[實(shí)用新型]一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721164331.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207360340U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾雷;李志平;李晶;李金煜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭英達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/14
• 分類號(hào): B61H11/14;B61H13/02;B61H5/00;B60L7/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置，該裝置分為電磁制動(dòng)模塊與機(jī)械制動(dòng)模塊，電磁制動(dòng)模塊包括直流電源、控制手把、控制線、控制盒、失電制動(dòng)器、直流電機(jī)，機(jī)械制動(dòng)模塊包括控制手把、手動(dòng)泵、液壓管道、分流閥、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤，控制手把與失電制動(dòng)器通過(guò)控制線接在直流電機(jī)的主控制回路上，直流電源的正負(fù)極通過(guò)控制線分別接控制手把與失電制動(dòng)器，另一方面，控制手把連接手動(dòng)泵，手動(dòng)泵通過(guò)液壓管道連接分流閥，分流閥經(jīng)液壓管道連接制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗固定在輪座上，制動(dòng)盤固定在從動(dòng)軸上，制動(dòng)盤嵌在制動(dòng)鉗的卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型的一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置穩(wěn)定可靠、操作方便，能實(shí)現(xiàn)救援電動(dòng)平車的安全平穩(wěn)停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛領(lǐng)域，具體涉及一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

軌道救援電動(dòng)平車是一種在地鐵發(fā)生緊急故障時(shí)，將傷員從故障點(diǎn)緊急運(yùn)送至站點(diǎn)進(jìn)行救護(hù)的電動(dòng)救援車輛，軌道救援電動(dòng)平車由于具有質(zhì)量輕、操作方便、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)而得到使用。

軌道救援電動(dòng)平車在工作時(shí)需要承載四個(gè)成人的重量，同時(shí)速度將達(dá)30千米每小時(shí)，因此需要一套穩(wěn)定可靠的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)救援電動(dòng)平車的安全平穩(wěn)停車。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置，能夠解決上述的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置，該裝置可分為電磁制動(dòng)模塊與機(jī)械制動(dòng)模塊，電磁制動(dòng)模塊包括直流電源、控制手把、控制線、控制盒、失電制動(dòng)器、直流電機(jī)，機(jī)械制動(dòng)模塊包括控制手把、手動(dòng)泵、液壓管道、分流閥、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤，控制手把與失電制動(dòng)器通過(guò)控制線接在直流電機(jī)的主控制回路上，電源的正負(fù)極通過(guò)控制線連接控制手把與失電制動(dòng)器，另一方面，控制手把連接手動(dòng)泵，手動(dòng)泵通過(guò)液壓管道連接分流閥，分流閥通過(guò)液壓管道連接制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗固定在輪座上，制動(dòng)盤固定在從動(dòng)軸上，制動(dòng)盤嵌在制動(dòng)鉗的卡槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的控制手把左端的兩個(gè)觸點(diǎn)接在直流電源正極一側(cè)的主控制回路上，失電制動(dòng)器的線圈接在直流電源負(fù)極一側(cè)的主控制回路上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的控制手把同時(shí)控制電磁制動(dòng)模塊與機(jī)械制動(dòng)模塊，控制手把為杠桿結(jié)構(gòu)，支點(diǎn)左側(cè)為電磁制動(dòng)的常閉觸點(diǎn)，支點(diǎn)右側(cè)連接手動(dòng)泵，同時(shí)控制手把右側(cè)安裝復(fù)位彈簧。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的控制線與液壓管道一端通過(guò)金屬槽管固定在車體上，另一端外側(cè)包覆薄橡膠管連接控制盒與控制手把。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的操作方便、安全可靠，能實(shí)現(xiàn)救援電動(dòng)平車的安全平穩(wěn)停車，在軌道救援電動(dòng)平車需要制動(dòng)時(shí)，按下控制手把，直流電機(jī)失電停車，失電制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)，另一方面，按下控制手把，手動(dòng)泵通過(guò)液壓管道給制動(dòng)鉗進(jìn)油加壓，制動(dòng)鉗壓緊制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)，同時(shí)，操作人員可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整按下手把的力度，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，因而本實(shí)用新型一種軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置能實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)的雙重制動(dòng)，安全可靠、操作方便。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置主視圖。

圖2為本實(shí)用新型軌道救援電動(dòng)平車制動(dòng)裝置俯視圖。

圖中：1-輪座，2-制動(dòng)盤，3-制動(dòng)鉗，4-從動(dòng)軸，5-直流電源，6-直流電機(jī)，7-失電制動(dòng)器，8-控制線，9-控制手把，10-手動(dòng)泵，11-復(fù)位彈簧，12-控制盒，13-液壓管道，14-分流閥。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。