[實用新型]一種船舶自載尾流溫度場測量裝置

有效

• 申請號: 201721164201.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207335878U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 沈志奔;鄧海華;彭亮;谷偉;董梁
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: G01J5/00
• 分類號: G01J5/00;G01J5/10;B63B17/00
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 郭德忠;李愛英

本實用新型提供一種船舶自載尾流溫度場測量裝置，所述測量裝置安裝被測船舶上，可以根據任務需要隨時釋放、收回光纖拖纜進行測試，隨時掌握船舶尾流溫度場特征；同時，通過改變光纖拖纜的釋放長度，調控尾流溫度場測量傳感器陣列與船舶之間的距離，測得距離船舶不同位置處的水下及水面尾流溫度場，隨時掌握船舶尾流溫度場特征；本實用新型在被測船舶上即可操作完成尾流溫度場特征測量，不需要傳統專用的尾流測量船以及機載紅外熱像儀配合，適用于測量水面船舶后方一定距離的尾流溫度場特征。

技術領域

本實用新型屬于尾流溫度場測量技術領域，尤其涉及一種船舶自載尾流溫度場測量裝置。

背景技術

船舶在水面以及近水面航行過程中，船體以及螺旋槳會對海洋表面產生擾動，將水下溫度較低的海水翻滾到海洋表面，使得尾流的溫度低于高于周圍海水，此外，在航行過程中還需要將動力裝置產生的多余熱能通過冷卻水的形式排出船外，排出的冷卻水在船舶后面可形成一股熱尾流，溫度一般仍要高于周圍海水，這兩種尾流經過混合后就在海面形成一種特有的溫度分布現象。

目前，我國一般采用機載紅外熱像儀、專用測量船或者固定水下尾流測量系統進行船舶尾流溫度場特征測量。然而紅外熱像儀自身溫度分辨率、海洋及大氣環境等因素影響，并不能很好的撲捉到船舶尾流在海面形成的溫度特征。同時，由于作戰任務海區選擇、船舶保障、測量周期以及經費投入等條件限制，現有的船舶尾流溫度場測試方法已經不能滿足船舶全壽期動態對比測試的要求，比如作戰航行過程中隨時隨地開展的距船舶后方不同位置處的水下及水面尾流溫度場特征的對比測試、船舶修理或改換裝前后的尾流溫度場特征的對比測試。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種船舶自載尾流溫度場測量裝置，根據任務需要隨時釋放、收回光纖拖纜進行測試，光纖拖纜上連接的溫度傳感器能夠隨時隨地測量不同海域及海況下距離船舶后方不同位置的尾流溫度場特征，隨時掌握船舶自身的尾流溫度場特征。

一種船舶自載尾流溫度場測量裝置，包括數據采集及顯控裝置1、液壓控制器2、液壓絞盤3、光纖拖纜4、尾流溫度場測量傳感器陣列5、漂浮器6以及冷尾流溫度測量傳感器7；

所述數據采集及顯控裝置1、液壓控制器2以及液壓絞盤3均安裝在船體上；

所述光纖拖纜4一端與數據采集及顯控裝置1連接并延伸纏繞在液壓絞盤3上，且液壓控制器2通過控制液壓油正向或者反向流動進而驅動液壓絞盤3釋放或收回光纖拖纜4；所述光纖拖纜4另一端沿長度方向上分別設置冷尾流溫度測量傳感器7、尾流溫度場測量傳感器陣列5以及漂浮器6，且光纖拖纜4從船舶的上方釋放到待測水域中；

所述漂浮器6為光纖拖纜4、尾流溫度場測量傳感器陣列5以及冷尾流溫度測量傳感器7提供浮力；

所述冷尾流溫度測量傳感器7實時測量船體及螺旋槳攪動產生的冷尾流的溫度場；所述尾流溫度場測量傳感器陣列5實時測量船舶熱排放產生的熱尾流與冷尾流的混合溫度場；冷尾流溫度測量傳感器7和尾流溫度場測量傳感器陣列5實時測量到的數據通過光纖拖纜4傳輸到數據采集及顯控裝置1進行分析并顯示。

進一步地，所述尾流溫度場測量傳感器陣列5沿光纖拖纜4長度方向分布有兩組以上的尾流溫度場測量傳感器組，且每個尾流溫度場測量傳感器組在垂直光纖拖纜4長度方向分布有兩個以上的尾流溫度場測量傳感器單元；其中，各個尾流溫度場測量傳感器組固定在與光纖拖纜4長度方向相互垂直的橫桿上；

所述尾流溫度場測量傳感器單元從所述橫桿向下依次設置有小浮標16、兩個溫度傳感器以及重物19。

進一步地，各個所述尾流溫度場測量傳感器組的間距漸進式增大。

進一步地，所述漂浮器6、溫度傳感器以及重物19的外形為流線型。

進一步地，所述小浮標16內嵌有溫度傳感器。