[實用新型]用于汽車電驅動一體化的水管連接結構

有效

• 申請號: 201721164087.1
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207207727U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 伍理勛;陳建明;沈丁建;毛金平;黃芳軍;劉鵬飛;周成;吳佐來;劉偉良;周書強
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H02K5/20;H02K11/00;H05K5/00;H05K5/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙)43008
• 代理人: 周長清,徐好

1.一種用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：包括電機控制器殼體（1）、電機殼體（2）及過渡水管（3），所述電機控制器殼體（1）安裝于所述電機殼體（2）上方，所述電機控制器殼體（1）下部設有第一水管接頭（11），所述電機殼體（2）上部設有第二水管接頭（21），所述第一水管接頭（11）與所述第二水管接頭（21）沿豎直方向同軸布置，所述過渡水管（3）上下兩端分別與所述第一水管接頭（11）以及所述第二水管接頭（21）相連。

2.根據權利要求1所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述過渡水管（3）上下兩端均于外周設置有凹槽（31），各凹槽（31）內安裝密封件（4），上端的密封件（4）夾緊于所述第一水管接頭（11）與所述過渡水管（3）之間，下端的密封件（4）夾緊于所述第二水管接頭（21）與所述過渡水管（3）之間。

3.根據權利要求2所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述第一水管接頭（11）和所述第二水管接頭（21）內部均為臺階狀，所述過渡水管（3）下端支撐于所述第二水管接頭（21）的臺階過渡處，過渡水管（3）上端與所述第一水管接頭（11）的臺階過渡處具有間隙。

4.根據權利要求3所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：第一水管接頭（11）和第二水管接頭（21）大徑段的內徑為D₁，第一水管接頭（11）和第二水管接頭（21）小徑段的內徑為d₁，所述過渡水管（3）的外徑為D₂，過渡水管（3）的內徑為d₂，則D₁＞D₂且d₂≥d₁。

5.根據權利要求3或4所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述第一水管接頭（11）和所述第二水管接頭（21）之間具有間隙。

6.根據權利要求3或4所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述第一水管接頭（11）和所述第二水管接頭（21）的末端均于內側設置有倒角，所述過渡水管（3）上下兩端于外側均設置有倒角。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述電機控制器殼體（1）與所述第一水管接頭（11）為壓鑄一體成型結構，所述電機殼體（2）與所述第二水管接頭（21）為壓鑄一體成型結構。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的用于汽車電驅動一體化的水管連接結構，其特征在于：所述電機控制器殼體（1）四周設有連接塊（12），所述電機殼體（2）四周設有安裝座（22），各所述連接塊（12）與各所述安裝座（22）通過緊固件一一對應連接。