[實用新型]一種汽車高壓線連接頭

有效

• 申請號: 201721163991.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207234083U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 劉帝平;劉心文;陳文強;陳軍;張志強
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/66;H01R13/46
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙)35219
• 代理人: 黃以琳,林祥翔

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及汽車高壓線連接頭。

背景技術

現代電動汽車/混合動力汽車動力蓄電池的直流電壓達到300V以上，而車輛運行或者對蓄電池充電時，高壓線電流能夠達到十幾安甚至幾百安。高壓線接頭部分的接觸情況將直接關系到蓄電池電能的利用效率，如果高壓線接頭接觸不良，在大電流通過的情況下，將會導致溫度極具上升，從而給車輛帶來燃燒或者爆炸的危險。因此高壓線接頭接觸狀態對于電動汽車/混合動力汽車的長時間安全穩定運行具有重要意義。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，經過研究發現，高壓線接頭分為公頭100和母頭200，而在公頭上的高壓線束101連接在插腳上，插腳插接在母頭上，形成了高壓線接頭；由于公頭上連接的是高壓線束，所以穩定性差，往往會因為連接不穩定產生高溫，因此本實用新型針對這一研究發現對高壓線接頭做了改進。

本實用新型的目的在于提供汽車高壓線連接頭，旨在解決目前無法簡單準確的掌握高壓接頭溫度狀態，特別是難以檢測到插腳之間的溫度等問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車高壓線連接頭，包括公頭和母頭；所述公頭包括兩根或兩根以上插腳和溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在插腳的對稱中心上；所述母頭包括與公頭相對應的插槽和與溫度傳感器連接頭相對應的連接座，所述連接座與汽車控制單元連接。

有益效果是：在汽車高壓線連接頭中公頭連接高壓線束其溫度上升比母頭快，通過在汽車高壓連接頭中的公頭插腳對稱中心上設置溫度傳感器，使得溫度傳感器能夠內置于連接頭中，從而準確判斷插腳的溫度，從而可以知道整個高壓線連接頭的溫度。

為了提高公頭和母體連接時的穩定性，作為本實用新型的一種優選結構，所述公頭還包括第一殼體10，所述第一殼體上設有導向孔，所述插腳設置在導向孔中心線上；所述母頭上設有與導向孔相對應的安裝孔。

為了能夠使整個高壓線路能夠形成完整的屏蔽環，作為本實用新型的一種優選結構，所述第一殼體上設有屏蔽環。

為保護第一殼體，作為本實用新型的一種優選結構，所述公頭還包括第二殼體和鎖止卡扣，所述第二殼體上設有容置腔，所述第一殼體插裝在容置腔內，所述鎖止卡扣通過卡扣結構連接在第二殼體上。

為了使公頭能夠卡扣在母頭上，作為本實用新型的一種優選結構，所述鎖止卡扣上設有鎖緊卡槽，所述插座上設有插座上設有對應的卡耳；所述卡槽上設有導向槽。

為了穩定屏蔽環和第一殼體之間的連接，作為本實用新型的一種優選結構，所述第一殼體與第二殼體的連接處設前端有第一密封圈。

為了放置使第一殼體在第二殼體內有間隙，防止在汽車震動時松動，作為本實用新型的一種優選結構，所述高壓線連接口與插腳連接設有第二密封圈。

為了保護高壓線束，作為本實用新型的一種優選結構，所述高壓線連接口上設有后端蓋，所述后端蓋上設有通孔。

附圖說明

圖1為本實用新型優選實施例中公頭和母頭分開狀態時的結構示意圖；

圖2為本實用新型優選實施例中公頭和母頭插接狀態時的結構示意圖；

圖3為本實用新型優選實施例中汽車高壓線連接頭與汽車控制電路的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型優選實施例中公頭爆炸結構示意圖；

圖5a為本實用新型優選實施例中溫度傳感器在公頭中的安裝位置結構示意圖；

圖5b為本實用新型優選實施例中溫度傳感器在公頭中的安裝位置結構示意圖(從后端蓋向前看)；

圖6為本實用新型優選實施例中母頭結構示意圖。

標號說明：

100.公頭；

101.高壓線束；

200.母頭；

203.卡耳；

204.接線端子；

205.導線；

206.安裝孔；

10.第一殼體；

11.溫傳感器容置孔；

12.導向孔

20.第一密封圈；

30.溫度傳感器；

31.溫度傳感器引腳；

40.插腳；

50.屏蔽環；

60.第二密封圈；

70.第二殼體；

71.卡耳；

80.后端蓋；

90.鎖止卡扣；

91.鎖緊卡槽；

92.卡洞。

具體實施方式