[實用新型]一種可限位氣囊式管路隔振支架

有效

• 申請號: 201721163602.4
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207333964U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 朱海雄;程用超;夏孟龍
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16L3/205;F16F15/023;F16F15/027
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本實用新型公開了一種可限位氣囊式管路隔振支架，屬于振動噪聲控制技術領域，該支架包括上部組件、下部組件和底座，上部組件和下部組件均為半環形結構，上部組件包括上支撐環、上半環形氣囊和上卡環，上半環形氣囊的內外兩側分別硫化連接上卡環和上支撐環；下部組件包括下卡環、下半環形氣囊和下支撐環，下半環形氣囊的內外兩側分別硫化連接下卡環和下支撐環，上部組件和下部組件通過上支撐環和下支撐環由緊固螺栓固定，下支撐環與底座固定連接，上半環形氣囊和下半環形氣囊上均設有充氣閥嘴。本實用新型可有效提高管路支架的隔振效果，在沖擊工況下具有限位功能，滿足安全性、可靠性等要求，而且結構緊湊、占用空間小，調整拆裝方便。

技術領域

本實用新型屬于振動噪聲控制技術領域，特別涉及一種管路隔振支架。

背景技術

在振動噪聲控制技術領域，管路振動和隔振方法得到了越來越多的關注。

除應用減振軟管、橡膠接頭等技術手段之外，采用隔振支架替代普通剛性支架是管路隔振的重要技術途徑。目前實際應用的管路隔振支架多為單層隔振，采用橡膠隔振器或橡膠墊實現隔振，但為了保證沖擊安全性，橡膠隔振器或橡膠墊的剛度通常遠高于隔振需求，導致隔振效果并不理想；為追求隔振效果，有部分管路支架采用了雙層隔振，但在使用兩層隔振器之后，結構形式較為繁瑣，另外為保證隔振器的安裝空間，管路支架的尺寸通常較大，在管路布置密集、空間緊張的位置難以布放。

因此，客觀上需要一種兼具高效隔振和抗沖擊性能，且更加簡單小巧的管路隔振支架。目前，國內外的管路支架無法滿足以上多項功能需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種可限位氣囊式管路隔振支架，可有效提高管路支架的隔振效果，同時在沖擊工況下具有限位功能，滿足安全性、可靠性等要求，而且結構緊湊、占用空間小，調整拆裝方便。

一種可限位氣囊式管路隔振支架，該支架包括上部組件、下部組件和底座，所述上部組件和下部組件均為半環形結構，上部組件包括上支撐環、上半環形氣囊和上卡環，上半環形氣囊的內外兩側分別硫化連接上卡環和上支撐環；下部組件包括下卡環、下半環形氣囊和下支撐環，下半環形氣囊的內外兩側分別硫化連接下卡環和下支撐環，上部組件和下部組件通過上支撐環和下支撐環由緊固螺栓固定，下支撐環與底座固定連接，上半環形氣囊和下半環形氣囊上均設有充氣閥嘴。

進一步地，所述上半環形氣囊和下半環形氣囊為半圓環式氣囊結構，其固有頻率和承載能力等性能參數根據不同載荷環境下的隔振效果要求來確定。

進一步地，所述上半環形氣囊、下半環形氣囊的內部氣壓通過充氣閥嘴來調節和控制。

進一步地，所述上卡環和下卡環為凸型截面，上支撐環和下支撐環為凹型截面，凹凸截面結構配合使用實現限位保護的功能。

進一步地，所述安裝底座上加工的固定孔為長孔。

有益效果：

1、本實用新型采用氣囊隔振設計，通過合理控制氣囊的充氣氣壓，控制其固有頻率遠低于傳統橡膠隔振器，隔振效果比傳統隔振支架更加優越。

2、本實用新型采用上、下卡環和上、下支撐環凹凸截面結構形式的組合設計，管路隔振支架在沖擊工況下可以提供有效的限位保護，增強了結構的抗沖擊能力。

3、本實用新型在安裝底座上的安裝孔均設計為長孔，使其在安裝過程中局部可調，使本實用新型對管路布置的位置誤差具有更強的適應能力。

4、本實用新型結構緊湊，占用空間小，且拆裝靈活，維護方便，特別適合艦艇上等狹小的安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；