[實(shí)用新型]一種軸承運(yùn)輸用推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721160932.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN207466691U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐勝良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐勝良
• 主分類號(hào): B62B1/00
• 分類號(hào): B62B1/00;B62B1/22;B62B1/26
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種軸承運(yùn)輸用推車，包括推車本體，所述推車本體底部的左側(cè)固定連接有支撐腿，所述推車本體底部的右側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第一滾輪，所述推車本體左側(cè)的頂部固定連接有把手，所述推車本體頂部的左側(cè)活動(dòng)連接有蓋板，推車本體內(nèi)腔兩側(cè)的頂部和底部均固定連接有支桿。本實(shí)用新型通過(guò)支桿、軸承座、豎桿、橫桿、螺紋桿、凹槽、減震彈簧、減震板、第一放置孔、軸承蓋、第二放置孔、固定塊、固定桿和第二滾輪的配合使用，解決了現(xiàn)有軸承運(yùn)輸用推車不可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的問(wèn)題，該軸承運(yùn)輸用推車，具備可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，避免了軸承在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生摩擦和碰撞的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軸承運(yùn)輸用推車。

背景技術(shù)

軸承，用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)位置，起支承或?qū)蜃饔玫牧悴考闹饕δ苁侵螜C(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)，按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類。

對(duì)軸承進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需要用到推車，傳統(tǒng)軸承運(yùn)輸用推車，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于推車容易晃動(dòng)，使軸承產(chǎn)生摩擦和碰撞等，會(huì)對(duì)軸承造成一定的損壞，導(dǎo)致軸承的質(zhì)量下降，影響了軸承的正常使用，降低了軸承運(yùn)輸用推車的實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承運(yùn)輸用推車，具備可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有軸承運(yùn)輸用推車不可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軸承運(yùn)輸用推車，包括推車本體，所述推車本體底部的左側(cè)固定連接有支撐腿，所述推車本體底部的右側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部通過(guò)活動(dòng)軸活動(dòng)連接有第一滾輪，所述推車本體左側(cè)的頂部固定連接有把手，所述推車本體頂部的左側(cè)活動(dòng)連接有蓋板，所述推車本體內(nèi)腔兩側(cè)的頂部和底部均固定連接有支桿，所述支桿的內(nèi)側(cè)固定連接有軸承座，所述軸承座頂部的兩側(cè)均固定連接有豎桿，所述豎桿內(nèi)側(cè)的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿頂部的內(nèi)側(cè)貫穿設(shè)置有螺紋桿，所述軸承座頂部的兩側(cè)且位于豎桿的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的底部的兩側(cè)均固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部固定連接有減震板，所述軸承座的頂部且位于凹槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有若干個(gè)第一放置孔，所述軸承座的頂部設(shè)置有軸承蓋，所述軸承蓋的底部開設(shè)有與第一放置孔配合使用的第二放置孔，所述軸承蓋兩側(cè)的底部均固定連接有固定塊，所述固定塊的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的底部活動(dòng)連接有第二滾輪。

優(yōu)選的，所述支撐腿的底部套設(shè)有防滑套，防滑套的底部設(shè)置有防滑紋，所述螺紋桿與橫桿之間螺紋連接。

優(yōu)選的，所述推車本體右側(cè)的頂部固定連接有卡扣，所述蓋板底部的右側(cè)固定連接有與卡扣配合使用的卡桿。

優(yōu)選的，所述減震板的兩側(cè)與凹槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述第二滾輪的底部與減震板的頂部滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述推車本體頂部的左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有蓋板，所述把手的表面設(shè)置有防滑墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)支桿、軸承座、豎桿、橫桿、螺紋桿、凹槽、減震彈簧、減震板、第一放置孔、軸承蓋、第二放置孔、固定塊、固定桿和第二滾輪的配合使用，解決了現(xiàn)有軸承運(yùn)輸用推車不可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的問(wèn)題，該軸承運(yùn)輸用推車，具備可對(duì)軸承進(jìn)行保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，避免了軸承在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生摩擦和碰撞的現(xiàn)象，實(shí)用性強(qiáng)。

2、本實(shí)用新型通過(guò)防滑套與防滑紋的配合使用，提高了支撐腿的穩(wěn)定性，通過(guò)把手的使用，便于推動(dòng)推車，通過(guò)防滑墊的使用，提高了手握把手的穩(wěn)定性，通過(guò)卡扣與卡桿的配合使用，便于蓋緊蓋板，通過(guò)螺紋桿的使用，便于將軸承座與軸承蓋夾緊，通過(guò)轉(zhuǎn)軸的使用，便于蓋板與推車本體之間活動(dòng)連接，通過(guò)減震彈簧與減震板的配合使用，起到減震作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；