[實用新型]一種燃料電池混合動力系統及其供電單元

有效

• 申請號: 201721159987.7
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207466389U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 位躍輝;蘇常軍;王輝;程曉龍;陳炳酉
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本實用新型涉及一種燃料電池混合動力系統及其供電單元，包括燃料電池模塊和動力電池模塊，燃料電池模塊通過DC/DC變換器與動力電池模塊并接，其并接點用于連接電機逆變器，并接點通過防反電路用于連接電機逆變器，所述防反電路的電流流入端連接并接點，電流流出端用于連接電機逆變器。本實用新型使得電機的制動和滑行回饋能量不進入動力電池，避免電機制動或滑行回饋電流過大減少動力電池的使用壽命；燃料電池恒功率輸出無需變載控制，燃料電池壽命可以保證。

技術領域

本實用新型屬于燃料電池汽車技術領域，具體涉及一種燃料電池混合動力系統及其供電單元。

背景技術

近年來，環境污染問題日益嚴重。為了應對全球能源短缺和環境污染等問題，開始提倡大力發展系能源汽車，越來越多的人將目光投送到了零排放的燃料電池車輛上。

燃料電池汽車的動力系統是燃料電池汽車區別于其他類型車輛(包括內燃機汽車、蓄電池電動汽車以及油-電混合動力汽車)的主要標志。而通常情況下，燃料電池的動態特性很難滿足車輛負載的頻繁變動，故燃料電池并非該系統唯一的動力源，往往需要一些輔助的動力源裝置在功率輸出方面對它加以補充和改善，從而構成燃料電池混合動力系統，這些輔助動力裝置包括蓄電池和超級電容。料電池對輔助電源系統進行充電，進而延長燃料電池的使用壽命成為競相追逐的熱點。

燃料電池汽車的混合動力系統常見的有如圖1所示的型式。燃料電池模塊通過一個DC/DC變換器連接在電機控制器的入口，動力電池模塊直接連接電機控制器的入口。該型式下，在車輛處于制動或者滑行狀態時，燃料電池的輸出功率和電機的回饋能量會疊加進入動力電池，影響動力電池使用壽命；如果此時燃料電池通過DC/DC降低或者停止功率輸出，動力電池的不受影響，但是出現變載，壽命難以保證。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃料電池混合動力系統及其供電單元，用以解決動力電池的制動或滑行回饋電流過大導致動力電池的使用壽命減少的問題；同時使得燃料電池無需變載控制，壽命得到保證和延長。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

本實用新型的一種燃料電池混合動力系統的供電單元，包括燃料電池模塊和動力電池模塊，燃料電池模塊通過DC/DC變換器與動力電池模塊并接，其并接點用于連接電機逆變器，并接點通過防反電路用于連接電機逆變器，所述防反電路的電流流入端連接并接點，電流流出端用于連接電機逆變器。

進一步地，所述防反電路為一個二極管，所述二極管的陽極連接并接點，陰極用于連接電機逆變器。

進一步地，所述防反電路的電流流出端與電機逆變器之間還并接有超級電容模塊。

進一步地，所述DC/DC變換器為升壓DC/DC變換器。

本實用新型的一種燃料電池混合動力系統，包括燃料電池混合動力系統的供電單元和電機逆變器，所述燃料電池混合動力系統的供電單元供電連接所述電機逆變器，所述燃料電池混合動力系統的供電單元包括燃料電池模塊和動力電池模塊，燃料電池模塊通過DC/DC變換器與動力電池模塊并接，其并接點用于連接電機逆變器，并接點通過防反電路用于連接電機逆變器，所述防反電路的電流流入端連接并接點，電流流出端用于連接電機逆變器。

進一步地，所述防反電路為一個二極管，所述二極管的陽極連接并接點，陰極用于連接電機逆變器。

進一步地，所述防反電路的電流流出端與電機逆變器之間還并接有超級電容模塊。

進一步地，所述DC/DC變換器為升壓DC/DC變換器。

本實用新型的有益效果：