[實(shí)用新型]一種車輛過(guò)磅裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721157963.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207132954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷小林;李乾坤;陶淵;康振楠;唐紅艷;呂翔生;曹潤(rùn)杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類號(hào): G01G19/02
• 分類號(hào): G01G19/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛稱重領(lǐng)域，特別是一種車輛過(guò)磅裝置。

背景技術(shù)

生活中常見(jiàn)的道閘門都是單道閘門通過(guò)攝像頭掃描車牌、或者通過(guò)刷卡來(lái)開(kāi)關(guān)門限制車輛出入。

即車輛到達(dá)門前，攝像頭會(huì)攝像掃描車輛采集信息后開(kāi)門，或者司機(jī)刷卡開(kāi)門，車輛過(guò)去后再關(guān)門的方式來(lái)限制車輛出入。

但是該方案并不適用于工廠地磅上來(lái)限制過(guò)磅車輛秩序穩(wěn)定上磅，有缺陷。

1、若地磅前后兩個(gè)門均通過(guò)攝像掃描采集信息或者司機(jī)刷卡來(lái)開(kāi)門，太費(fèi)時(shí)間、效率低下。

2、不能限制稱毛重的車輛和去皮重的車輛爭(zhēng)搶上磅，導(dǎo)致地磅不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)有很大誤差。

3、地磅上只需要車輛上磅時(shí)前門道閘門開(kāi)門放行，稱重完畢后車輛下磅，后道閘門開(kāi)門放行。并不用采集信息，所以該方案對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)過(guò)程繁瑣、費(fèi)用太高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛過(guò)磅裝置，使過(guò)磅車輛能夠快速、有序的進(jìn)行過(guò)磅。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車輛過(guò)磅裝置，包括地磅裝載區(qū)，還包括汽車過(guò)磅區(qū)，在汽車過(guò)磅區(qū)內(nèi)設(shè)有入磅車道，在入磅車道的出口處連接有地磅裝載區(qū)和第一出磅車道，地磅裝載區(qū)與第二出磅車道連接，所述地磅裝載區(qū)的中部設(shè)有地磁傳感器；在入磅車道的入口及出口處分別設(shè)有第一攝像頭及第二攝像頭，在地磅裝載區(qū)的入口處設(shè)有第一道閘，在地磅裝載區(qū)的一側(cè)設(shè)有控制室，在控制室內(nèi)設(shè)有主控制器，所述第一攝像頭、第二攝像頭、第一道閘及地磁傳感器均與主控制器連接，所述主控制器為PC機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一攝像頭及第二攝像頭為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像頭，通過(guò)無(wú)線wifi模塊與主控制器無(wú)線連接。

優(yōu)選的，所述第一道閘與用于驅(qū)動(dòng)道閘啟閉的繼電器單元連接，繼電器單元與第一微處理器連接，第一微處理器通過(guò)RS485通信接口與主控制器連接。

優(yōu)選的，所述地磁傳感器與第二微處理器連接，第二微處理器通過(guò)RS485通信接口與主控制器連接。

優(yōu)選的，所述第二出磅車道上還設(shè)有第二道閘，在第二出磅車道的一側(cè)設(shè)有用于開(kāi)啟第二道閘的開(kāi)關(guān)按鈕。

優(yōu)選的，所述汽車過(guò)磅區(qū)的外側(cè)設(shè)有防護(hù)墻，所述防護(hù)墻為隔音墻。

本實(shí)用新型提供一種車輛過(guò)磅裝置，采用上述結(jié)構(gòu)，車輛依次從入口進(jìn)入汽車過(guò)磅區(qū)，然后順著入磅車道進(jìn)入地磅裝載區(qū)，如果在途中出現(xiàn)意外，可以從第一出磅車道駛出汽車過(guò)磅區(qū)，在地磅裝載區(qū)中順利過(guò)磅的車輛可從第二出磅車道駛離汽車過(guò)磅區(qū)，這樣能在一定程度上防止車輛爭(zhēng)搶上磅，造成地磅不穩(wěn)定；

在入磅車道的入口處設(shè)有第一攝像頭，在入磅車道與地磅裝載區(qū)的連接部設(shè)有第二攝像頭的結(jié)構(gòu)，這樣能對(duì)過(guò)磅車輛進(jìn)行監(jiān)督和管理；

在地磅裝載區(qū)入口設(shè)有第一道閘，車輛在第一攝像頭處進(jìn)行掃描，然后在第二攝像頭處進(jìn)行第二次掃描，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)第一次掃描的車輛需要從第一出磅車道駛出，對(duì)于經(jīng)過(guò)兩次掃描的車輛，當(dāng)?shù)匕跹b載區(qū)內(nèi)的車輛駛離后，第一道閘打開(kāi)，車輛進(jìn)入過(guò)磅區(qū)，這樣不僅利于監(jiān)管，而且能有效防止插隊(duì)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：汽車過(guò)磅區(qū)1，控制室2，入磅車道3，地磅裝載區(qū)4，第一出磅車道5，第二出磅車道6，第一攝像頭7，第二攝像頭8，第一道閘9，地磁傳感器10，第二道閘11，開(kāi)關(guān)按鈕12，防護(hù)墻13。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種車輛過(guò)磅裝置，包括地磅裝載區(qū)4，還包括汽車過(guò)磅區(qū)1，在汽車過(guò)磅區(qū)1內(nèi)設(shè)有入磅車道3，在入磅車道3的出口處連接有地磅裝載區(qū)4和第一出磅車道5，地磅裝載區(qū)4與第二出磅車道6連接，所述地磅裝載區(qū)4的中部設(shè)有地磁傳感器10；在入磅車道3的入口及出口處分別設(shè)有第一攝像頭7及第二攝像頭8，在地磅裝載區(qū)4的入口處設(shè)有第一道閘9，在地磅裝載區(qū)4的一側(cè)設(shè)有控制室2，在控制室2內(nèi)設(shè)有主控制器，所述第一攝像頭7、第二攝像頭8、第一道閘9及地磁傳感器10均與主控制器連接，所述主控制器為PC機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一攝像頭7及第二攝像頭8為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像頭，通過(guò)無(wú)線wifi模塊與主控制器無(wú)線連接。

優(yōu)選的，所述第一道閘9與用于驅(qū)動(dòng)道閘啟閉的繼電器單元連接，繼電器單元與第一微處理器連接，第一微處理器通過(guò)RS485通信接口與主控制器連接。