[實用新型]一種軌道車輛下沉式空調安裝結構

有效

• 申請號: 201721157526.6
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207389202U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 隋維良
• 申請（專利權）人: 天津兆美旭康科技有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及下沉式空調技術領域，尤其為一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，包括車輛本體，車輛本體包括冷凝室、蒸發室以及車體，蒸發室靠近車體的一側開設有出風口，車體的頂端開設有風道，風道靠近出風口的一側固定安裝有風道接頭，風道接頭的兩側均開設有凹槽，凹槽的內部固定連接有高壓縮率橡膠。本實用新型，當風道接頭卡進出風口內部時，高壓縮率橡膠受到壓力收縮，并填滿連接處的間隙，一方面有利于提高整體的氣密性，提高冷風的傳輸效果，另一方面可以極大的減少震動產生的雜音，保障車廂內部環境的安靜，通過過濾板和靜電吸附板雙重過濾，極大的隔絕了灰塵雜質在風道內部的流動，有利于提高整體空氣的質量。

技術領域

本實用新型涉及下沉式空調技術領域，具體為一種軌道車輛下沉式空調安裝結構。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。現有的軌道車輛往往采用下沉式空調進行安裝。

但現有的下沉式空調，在安裝后對風道連接處的氣密性處理不完善，導致車內噪音較大，制冷效果較弱，同時對風道內部的灰塵無法進行有效的過濾，造成車內的空氣質量較差的問題。鑒于此，我們提出一種軌道車輛下沉式空調安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，以解決上述背景技術中提出的車內噪音較大，制冷效果較弱，同時對風道內部的灰塵無法進行有效的過濾，造成車內的空氣質量較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道車輛下沉式空調安裝結構，包括車輛本體，所述車輛本體包括冷凝室、蒸發室以及車體，所述蒸發室靠近所述車體的一側開設有出風口，所述車體的頂端開設有風道，所述風道靠近所述出風口的一側固定安裝有風道接頭，所述風道接頭的兩側均開設有凹槽，所述凹槽的內部固定連接有高壓縮率橡膠。

優選的，所述出風口和所述風道接頭相匹配。

優選的，所述冷凝室的頂部中心位置安裝有風扇罩，所述風扇罩的兩側均開設有若干條條形孔，所述冷凝室的兩側均嵌設有散熱板，所述冷凝室的內部分別設置有冷凝風機、壓縮機以及冷凝器，所述冷凝器安裝在所述冷凝風機的兩側，所述壓縮機安裝在兩個所述冷凝風機之間。

優選的，所述冷凝風機的幾何中心和所述風扇罩的幾何中心位于同一條水平直線上。

優選的，所述蒸發室的內部包括送風機和蒸發機，所述送風機安裝在所述蒸發室內部靠近所述車體的一側，所述蒸發機安裝在所述蒸發室內部靠近所述冷凝室的一側。

優選的，所述風道的內部分別設置有過濾板、靜電吸附板、安裝板以及靜電吸附板接線總成，所述過濾板安裝在所述風道靠近所述風道接頭的一端，所述靜電吸附板通過所述安裝板和所述風道內壁固定連接，所述靜電吸附板接線總成嵌設在所述風道靠近所述靜電吸附板一側。

優選的，所述車輛本體設置有內置電源，所述內置電源、所述靜電吸附板以及所述靜電吸附板接線總成通過導線串聯組成閉合回路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型，當風道接頭卡進出風口內部時，高壓縮率橡膠受到壓力收縮，并填滿連接處的間隙，一方面有利于提高整體的氣密性，提高冷風的傳輸效果，另一方面可以極大的減少震動產生的雜音，保障車廂內部環境的安靜，通過過濾板和靜電吸附板雙重過濾，極大的隔絕了灰塵雜質在風道內部的流動，有利于提高整體空氣的質量。