[實(shí)用新型]一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721157526.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207389202U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋維良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津兆美旭康科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輛本體(1)，其特征在于：所述車(chē)輛本體(1)包括冷凝室(2)、蒸發(fā)室(3)以及車(chē)體(4)，所述蒸發(fā)室(3)靠近所述車(chē)體(4)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口(33)，所述車(chē)體(4)的頂端開(kāi)設(shè)有風(fēng)道(41)，所述風(fēng)道(41)靠近所述出風(fēng)口(33)的一側(cè)固定安裝有風(fēng)道接頭(42)，所述風(fēng)道接頭(42)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽(421)，所述凹槽(421)的內(nèi)部固定連接有高壓縮率橡膠(422)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出風(fēng)口(33)和所述風(fēng)道接頭(42)相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷凝室(2)的頂部中心位置安裝有風(fēng)扇罩(21)，所述風(fēng)扇罩(21)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有若干條條形孔(22)，所述冷凝室(2)的兩側(cè)均嵌設(shè)有散熱板(23)，所述冷凝室(2)的內(nèi)部分別設(shè)置有冷凝風(fēng)機(jī)(24)、壓縮機(jī)(25)以及冷凝器(26)，所述冷凝器(26)安裝在所述冷凝風(fēng)機(jī)(24)的兩側(cè)，所述壓縮機(jī)(25)安裝在兩個(gè)所述冷凝風(fēng)機(jī)(24)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷凝風(fēng)機(jī)(24)的幾何中心和所述風(fēng)扇罩(21)的幾何中心位于同一條水平直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述蒸發(fā)室(3)的內(nèi)部包括送風(fēng)機(jī)(31)和蒸發(fā)機(jī)(32)，所述送風(fēng)機(jī)(31)安裝在所述蒸發(fā)室(3)內(nèi)部靠近所述車(chē)體(4)的一側(cè)，所述蒸發(fā)機(jī)(32)安裝在所述蒸發(fā)室(3)內(nèi)部靠近所述冷凝室(2)的一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述風(fēng)道(41)的內(nèi)部分別設(shè)置有過(guò)濾板(43)、靜電吸附板(44)、安裝板(45)以及靜電吸附板接線總成(46)，所述過(guò)濾板(43)安裝在所述風(fēng)道(41)靠近所述風(fēng)道接頭(42)的一端，所述靜電吸附板(44)通過(guò)所述安裝板(45)和所述風(fēng)道(41)內(nèi)壁固定連接，所述靜電吸附板接線總成(46)嵌設(shè)在所述風(fēng)道(41)靠近所述靜電吸附板(44)一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道車(chē)輛下沉式空調(diào)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車(chē)輛本體(1)設(shè)置有內(nèi)置電源，所述內(nèi)置電源、所述靜電吸附板(44)以及所述靜電吸附板接線總成(46)通過(guò)導(dǎo)線串聯(lián)組成閉合回路。