[實用新型]一種集成式制動系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721156992.2
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207328419U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李東榮;史澤坤;郭強
• 申請（專利權）人: 北京凌云智能科技有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種集成式制動系統及具有其的車輛，集成式制動系統包括踏板總成(7)、制動轉軸(5)、第一支架(6)、制動主泵(3)、第二支架(2)、拉簧(8)、凸輪(1)及電控組件。其中踏板總成(7)行程分為淺踩位、深踩位；第一支架(6)與制動轉軸(5)固定連接，當第一支架(6)受到踏板總成(7)施壓進入深踩位后，進入機械式制動系統模式；第二支架(2)固定在車身上，第二支架(2)上兩個面上開有供制動轉軸(5)穿過的通孔；拉簧(8)第一端與第一支架(6)連接，拉簧(8)第二端與第二支架(2)或者車身連接；電控組件在踏板總成(7)處于淺踩位時執行線控制動，進入線控制動系統模式。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動系統技術領域，具體而言，涉及一種集成式制動系統。

背景技術

現有兩輪車輛及多輪車輛等制動系統大多數采用機械式制動系統，車輛機械式制動系統由制動踏板、真空助力器、制動主泵（3）、制動管路、制動分泵等組成。制動時人腳踩制動踏板觸發真空助力器工作使制動主泵（3）產生液壓力，該液壓力通過制動管路作用于制動分泵產生制動力使車輛減速或直至停止。

現有制動系統具備機械式制動，沒有線控制動，從而無法實現自動駕駛及遙控控制。

或者部分車輛提供了集成的制動系統，該制動系統具有機械制動和線控制動的功能，該制動系統具有兩個腳踏板，兩個腳踏板分別控制機械制動和線控制動，一般情況下使用線控制動，當線控制動故障時啟用機械制動。該模式下需要設計兩個腳踏板具有明顯缺點，比如需要額外的設計空間同時也影響美觀。

發明內容

本實用新型提供一種集成式制動系統，以解決現有技術中只有機械制動系統或者機械制動與線控制動集成不科學的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種集成式制動系統，包括：踏板總成（7）、制動轉軸（5）、第一支架（6）、制動主泵（3）、第二支架（2）、拉簧(8)、凸輪（1）及電控組件；其中：所述踏板總成（7）行程分為淺踩位、深踩位；所述第一支架（6）與所述制動轉軸（5）固定連接，當所述第一支架（6）受到所述踏板總成（7）施壓進入深踩位后，進入機械式制動系統模式；所述第二支架（2）固定在車身上，所述第二支架（2）上兩個面上開有供所述制動轉軸（5）穿過的通孔；所述拉簧(8)第一端與所述第一支架（6）連接，所述拉簧(8)第二端與所述第二支架（2）或者車身連接；所述凸輪（1）第一端固定連接在制動轉軸（5）上，所述凸輪（1）第二端與所述制動主泵（3）的推桿活動連接；所述電控組件在所述踏板總成（7）處于淺踩位時執行線控制動，進入線控制動系統模式。

根據本實用新型的第一個實施例，其電控組件包括：電機（14）、聯軸器（13）及失能開關；其中所述電機（14）與所述聯軸器（13）的第一端連接，所述聯軸器（13）第二端與制動轉軸（5）連接；所述失能開關設置在第一支架（6）上，當所述踏板總成（7）進入深踩位時，失能開關被觸發，所述電機（14）進入自由狀態。

根據本實用新型的第二個實施例，其電控組件包括電控卡鉗，所述電控卡鉗接收到所述踏板總成（7）淺踩位信號后啟動線控制動模式。

根據本實用新型的第三個實施例，其電控組件包括輪轂電機（14），所述輪轂電機（14）接收到所述踏板總成（7）淺踩位信號后啟動線控制動模式。

進一步地，集成式制動系統還包括第三支架（4），所述制動主泵（3）用于固定在所述第三支架（4）上。

進一步地，所述的集成式制動系統的第二支架（2）為U型支架。

進一步地，所述U型支架的至少一個面開設非密封通孔，并且所述集成式系統還包括第四支架（9），所述第四支架（9）安裝在所述U型支架開設非密封通孔端，所述第四支架（9）穿過所述制動轉軸（5）并對其起支撐作用。