[實用新型]汽車減震緩沖彈簧下座有效
| 申請號： | 201721152519.7 | 申請日： | 2017-09-11 |
| 公開（公告）號： | CN207539238U | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發明（設計）人： | 王立新 | 申請（專利權）人： | 天津車云保科技有限公司 |
| 主分類號： | F16F7/00 | 分類號： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300000 天津市武清區下朱*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 底座 兩組 活動套接 固定座 頂座 殼體 緩沖層 套筒 焊接 減震緩沖彈簧 本實用新型 平行設置 支撐板 支撐桿 彈簧 下座 支架 減震 支撐板表面 彈性形變 固定焊接 緩沖阻力 減震作用 上固定塊 緩沖帶 附著 內圈 下端 汽車 配合 | ||
1.汽車減震緩沖彈簧下座，包括底座(1)、頂座(11)，其特征在于，所述底座(1)與頂座(11)平行設置，所述底座(1)與頂座(11)相互靠近的一側安裝有中空結構的殼體(8)，且殼體(8)為圓柱型結構，所述殼體(8)的內部活動套接有兩組平行設置的緩沖層(7)，兩組所述緩沖層(7)相互遠離的一側固定連接有兩組平行設置的支撐板(6)，兩組所述支撐板(6)相互遠離的一側垂直焊接有兩組與殼體(8)活動套接的第二套筒(5)，兩組所述第二套筒(5)相互遠離的一端內圈活動套接有兩組同軸設置的第一套筒(3)，兩組所述第一套筒(3)相互遠離的一端固定焊接有與底座(1)或頂座(11)固定連接的固定板(2)，
所述第一套筒(3)的內部固定焊接有與底座(1)或頂座(11)固定連接的支撐桿(12)，兩組所述固定板(2)相互靠近一側焊接有與支撐板(6)固定連接的彈簧(4)，所述殼體(8)的外圈焊接有與底座(1)固定連接的長條形支架(9)，所述底座(1)遠離頂座(11)的一側固定有橡膠塊(10)。
2.根據權利要求1所述的汽車減震緩沖彈簧下座，其特征在于，所述固定板(2)靠近底座(1)的一側安裝有逐層減小的緩沖帶(13)，且緩沖帶(13)活動套接在支撐桿(12)上。
3.根據權利要求2所述的汽車減震緩沖彈簧下座，其特征在于，所述緩沖帶(13)遠離固定板(2)一側有焊接在支撐桿(12)上的固定塊(14)，且固定塊(14)與緩沖帶之間焊接有加強板，且固定塊下部有焊接在支撐桿上的第二固定塊。
4.根據權利要求1所述的汽車減震緩沖彈簧下座，其特征在于，兩組所述第一套筒(3)外圈中部位置焊接有圓柱形擋板，且擋板直徑大于第二套筒(5)的直徑。
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