[實用新型]汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721152354.3
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207172930U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱志浩;繆培慶;姚嵩
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港長泰汽車飾件材料有限公司
• 主分類號: B32B27/06
• 分類號: B32B27/06;B32B17/02;B32B17/10;B32B17/12;B32B27/12;B32B27/40;B32B5/02;B32B27/32;B32B27/34
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31251
• 代理人: 張惠明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材。

背景技術(shù)

目前，汽車輕量化已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志，而塑料作為汽車輕量化的主要應(yīng)用材料已被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)、外飾件。汽車頂棚作為內(nèi)飾件的主要組成部分，國內(nèi)外各大主機廠和設(shè)計院對頂棚的質(zhì)量、重量、強度等要求越來越高。每輛車必須做基材抗拉強度、彎曲強度測試,對內(nèi)飾頂棚的延伸率和強度的要求越來越高。

中國專利CN204526306U，包括第一無紡布層、第一玻璃纖維層、第一膠粉層、第一高分子膜層、PU板、第二玻璃纖維層、第二膠粉層、第二高分子膜層、第二無紡布層。采用該方法制備的聚氨酯復(fù)合板材容易產(chǎn)生撕裂，在運輸過程中易折斷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材強度低、延伸率低導(dǎo)致汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材容易產(chǎn)生局部撕裂、易折斷的問題，提供一種新的汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材，該汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材具有強度高、延伸率好，不易產(chǎn)生局部撕裂、不易折斷的優(yōu)點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材，包括十層材料，所述聚氨酯復(fù)合板材自上而下依次為：高分子膠膜層1、第一層熱熔高分子膠粉層2、第一層短玻璃纖維層3、第一層長玻璃纖維層4、聚氨酯層5、第二層熱熔高分子膠粉層6、第二層短玻璃纖維層7、第二層長玻璃纖維層8、第三層熱熔高分子膠粉層9和無紡布層10。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一層短玻璃纖維層3和第二層短玻璃纖維層7單絲直徑為2～8um，厚度為250～800um。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一層長玻璃纖維層4和第二層長玻璃纖維層8單絲直徑為10～18um，厚度為250～800um。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，第一層熱熔高分子膠粉層2、第二層熱熔高分子膠粉層6以及第三層熱熔高分子膠粉層9的厚度為10～80um，其中高分子膠粉層選自聚乙烯膠粉層、聚丙烯膠粉層或聚酰胺膠粉層中的至少一種。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，無紡布層中無紡布選自水刺無紡布、濕法無紡布或熔噴無紡布中的一種，厚度為0.1～1mm。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，高分子膠膜層1選自聚乙烯膠膜、聚丙烯膠膜或聚酰胺膠膜中的至少一種，厚度為20‐80um。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，聚氨酯層5的厚度為5-15mm。

本實用新型中，由于采用兩層短玻璃纖維、兩層長玻璃纖維層、將長玻璃纖維和短玻璃纖維交替使用形成高強度玻璃纖維層，同時采用三層熱熔高分子膠粉層增強聚氨酯復(fù)合板材的延伸率，從而使得汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材具有高強度、高延伸率的優(yōu)點，從而使得聚氨酯復(fù)合板材的不易局部撕裂，不易折斷問題，取得了較好的技術(shù)效果。

下面通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的闡述，但不僅限于本實施例。

具體實施方式

實施例1

一種汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材，自上而下依次包括聚乙烯膠膜層(厚度為20um)、聚丙烯膠粉層(厚度為80um)、第一層短玻璃纖維層(厚度為250um)，單絲直徑為2um、第一層長玻璃纖維層(厚度為250um)，單絲直徑為10um、聚氨酯層(厚度為5mm)、聚丙烯膠粉層(厚度為80um)、第二層短玻璃纖維層(厚度為250um)，單絲直徑為2um、第二層長玻璃纖維層(厚度為250um)，單絲直徑為10um、第三層聚酰胺膠粉層(厚度為80um)、水刺無紡布層(厚度為0.1mm)，制得產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)見表1。

實施例2

一種汽車頂蓬聚氨酯復(fù)合板材，自上而下依次包括聚丙烯膠膜(厚度為80um)、第一層聚酰胺膠粉層(厚度為10um)、第一層短玻璃纖維層(厚度為800um)，單絲直徑為8um、第一層長玻璃纖維層(厚度為800um)，單絲直徑為18um、聚氨酯層(厚度為15mm)、第二層聚酰胺膠粉層(厚度為10um)、第二層短玻璃纖維層(厚度為800um)，單絲直徑為8um、第二層長玻璃纖維層(厚度為800um)，單絲直徑為18um、第三層聚酰胺膠粉層(厚度為10um)、濕法無紡布層(厚度為0.5mm)，制得產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)見表1。

實施例3