[實(shí)用新型]一種汽車(chē)制動(dòng)軟管抗拉力測(cè)試機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721150711.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207231908U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)剛斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖市方圓工程質(zhì)量檢驗(yàn)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N3/08
• 分類(lèi)號(hào): G01N3/08;G01N3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)制動(dòng)軟管抗拉力測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)

汽車(chē)制動(dòng)軟管(俗稱(chēng)剎車(chē)管)，是使用在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車(chē)制動(dòng)中傳遞制動(dòng)介質(zhì)，保證制動(dòng)力傳遞到汽車(chē)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗產(chǎn)生制動(dòng)力，從而使制動(dòng)隨時(shí)有效，液壓制動(dòng)軟管總成由制動(dòng)軟管和制動(dòng)軟管接頭組成。制動(dòng)軟管和制動(dòng)軟管接頭間是永久性聯(lián)接，該聯(lián)接是靠接頭部分相對(duì)于軟管的壓皺或冷擠變形來(lái)實(shí)現(xiàn)的，液壓制動(dòng)軟管總成或相應(yīng)的零件，應(yīng)能滿(mǎn)足規(guī)定的各項(xiàng)性能要求。

在生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)軟管的結(jié)構(gòu)以及性能進(jìn)行檢測(cè)，需要對(duì)汽車(chē)制動(dòng)軟管進(jìn)行抗拉強(qiáng)度測(cè)試，傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備是電子萬(wàn)能拉力機(jī)，現(xiàn)有的電子萬(wàn)能拉力機(jī)是單一的定向拉力，對(duì)制動(dòng)軟管進(jìn)行檢測(cè)，另外利用掛鉤將軟管固定住，進(jìn)行測(cè)試，容易出現(xiàn)意外，軟管彈出，不僅會(huì)傷害工作人員，同時(shí)會(huì)損壞軟管。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)制動(dòng)軟管抗拉力測(cè)試機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的電子萬(wàn)能拉力機(jī)是單一的定向拉力，對(duì)制動(dòng)軟管進(jìn)行檢測(cè)，另外利用掛鉤將軟管固定住，進(jìn)行測(cè)試，容易出現(xiàn)意外，軟管彈出，不僅會(huì)傷害工作人員，同時(shí)會(huì)損壞軟管的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)制動(dòng)軟管抗拉力測(cè)試機(jī)，包括第一支撐柱，所述第一支撐柱的左端設(shè)置有第二支撐柱，且其與第二支撐柱之間連接有橫梁，所述橫梁的下端設(shè)置有活動(dòng)桿，所述第一支撐柱上安裝有控制器，且其下端固定連接有底座，所述底座的外表面上安裝有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和紅外線接收器，且其右側(cè)面設(shè)置有USB接口，所述底座的上端安裝有第一重力塊，所述橫梁的下端連接有第二重力塊，且其與第二重力塊之間連接有卡塊，所述橫梁的上端安裝有警報(bào)器，所述活動(dòng)桿的上端連接有第三重力塊，且其下端連接有第四重力塊，所述第二支撐柱的左端安裝有控制面板，且其與控制面板之間連接有活動(dòng)裝置，所述底座的上側(cè)面安置有凹槽，且其上側(cè)面的四周設(shè)置有卡槽，所述第一重力塊上焊接有掛環(huán)，所述掛環(huán)上焊接有掛鉤，所述掛鉤的外表面上安裝有插孔，且其勾腳處連接有彈力帶，所述彈力帶上安裝有固定塊。

優(yōu)選的，所述卡塊與橫梁的連接方式為焊接，為整體結(jié)構(gòu)，且其與第二重力塊為可拆卸連接裝置。

優(yōu)選的，所述第一重力塊與第二重力塊、第三重力塊、第四重力塊的結(jié)構(gòu)相同，所述第一重力塊與底座為可拆卸連接裝置，所述第二重力塊與橫梁為可拆卸連接裝置，所述第三重力塊、第四重力塊與活動(dòng)桿為可拆卸連接裝置。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿為可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)桿的活動(dòng)方式為上下活動(dòng)，且其活動(dòng)在第一支撐柱和第二支撐柱上，活動(dòng)范圍為第一支撐柱的高度。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)裝置的活動(dòng)角度為0-180°。

優(yōu)選的，所述底座上安置有保護(hù)罩，且其與底座為可拆卸連接裝置，所述保護(hù)罩的材質(zhì)為可視鋼化玻璃，且其安置有卡槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車(chē)制動(dòng)軟管抗拉力測(cè)試機(jī)在底座上設(shè)置卡槽，可利用卡槽固定保護(hù)罩，采用保護(hù)罩有兩點(diǎn)好處，一方面在不使用時(shí)，利用保護(hù)罩將整個(gè)設(shè)備罩住，防潮防灰，一方面在進(jìn)行拉力測(cè)試時(shí)，利用保護(hù)罩可防止軟管受力過(guò)猛而彈出，傷害到工作人員；設(shè)置有四個(gè)重力塊，兩兩對(duì)應(yīng)，可進(jìn)行兩組拉力試驗(yàn)，一組為上拉力，一組為下拉力，方便實(shí)用；在重力塊上設(shè)置掛環(huán)和掛鉤，兩組固定結(jié)構(gòu)，實(shí)用性強(qiáng)，同時(shí)在掛鉤上設(shè)置有彈力帶、固定塊和插孔，可防止軟管彈出，保證其穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一重力塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一支撐柱，2、保護(hù)罩，3、控制器，4、底座，5、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，6、紅外線接收器，7、USB接口，8、第一重力塊，9、橫梁，10、第二支撐柱，11、第二重力塊，12、卡塊，13、警報(bào)器，14、活動(dòng)桿，15、第三重力塊，16、第四重力塊，17、控制面板，18、活動(dòng)裝置，19、凹槽，20、卡槽，21、掛環(huán)，22、掛鉤，23、插孔，24、彈力帶，25、固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。