[實用新型]內燃機動能水源熱泵船用空調

有效

• 申請號: 201721148106.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207496913U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 吉唐君
• 申請（專利權）人: 泰州市賽博機電設備有限公司
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12;F25B30/06;F25B43/00;F25B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的內燃機動能水源熱泵船用空調為中小型船艇、游艇配置空調而設計。采用水源熱泵分體直接蒸發式船用空調工作原理，空調室外機組由隔音罩箱式結構外殼、內燃機、軸帶壓縮機、皮帶輪式水泵、干燥過濾器、四通換向閥、套管式換熱器、中央控制器、儲液器、直流發電機、油門電控器組成安裝在船艇機艙內；空調室內機組由蒸發器、蒸發風機、節流膨脹閥、凝水盤及機組外殼等組成安裝在船艇客艙內。空調壓縮機、直流發電機、皮帶輪式水泵直接由內燃機機驅動。另設計外置蓄電瓶組與交直流逆變器，二者電源均由空調內置直流發電機提供，滿足船艇自身用電器具及空調部分電器直流電源或動力電源需求。

技術領域

本新型發明涉及到空調技術領域，尤其涉及到中小型船艇、游艇裝配船用空調。

背景技術

由于國內經濟的高速發展，現階段建造的小型船艇、游艇也日益增多，這類船艇已不再是滿足簡單的航行功能需求，配備船用空調已成為船乘人員舒適性方面必備考慮。此類船艇需裝配空調得首先配備發電機組，且受空調壓縮機啟動電流大這一特性，其配備的發電機容量需遠大于空調實際消耗的電功率；常規船用空調壓縮機的能量來自于發電機組，發電機組的能量來自于所配內燃機動力源。即有由機械能轉變為電能再由電能轉變為機械能的過程，其內燃機輸出功率與空調壓縮輸出功率之間的能效比是非常低的，因此在此轉換過程中損耗的能源也很巨大；其次此類船艇艙室空間都很小且對配套設備重量要求較高，安裝船用空調需同時配備發電機組，會造成整體船艇使用空間功能的下降或受空間限制根本無法同時安裝上述二設備。

本人曾取得專利號為ZL201621150968.3《自帶發電功能的水源熱泵船用空調》實用新型專利證書，其專利所述水源熱泵船用空調工作原理是空調冷(熱)水機組+空調未端設備風機盤管間接式中央空調工作形式。對小型船艇來說更希望有一種結構簡單采用內燃機為動能的直接蒸發式水源熱泵船用空調，即船艇客艙內的空調未端設備是以制冷劑為媒介的蒸發機組而不是以冷媒水為媒介的風機盤管。

發明內容

本實用新型內燃機動能水源熱泵船用空調采用分體直接蒸發式空調工作原理，由安裝在船艇機艙或底艙中空調室外機組與安裝在船艇客艙內空調室機組組成。空調室外機組外形采用隔音罩箱式結構，內部由電啟動型內燃機(本實用新型空調動力源適用所有使用燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機，如汽油機、柴油機、天然氣(CNG)、LPG發動機、乙醇發動機等，從船艇相關規范及安全角度考慮應使用柴油機)、皮帶輪式水泵、軸帶壓縮機、干燥過濾器、四通換向閥、套管式換熱器(本實用新型空調水換熱器適用所有可作為熱泵機組使用以水氟作為熱交換的水換熱器)、中央控制器(電控箱)、儲液器、直流發電機、油門電控器組成安裝在船艇機艙內；空調室內機組由蒸發器、蒸發風機、節流膨脹閥(本實用新型空調節流膨脹閥同樣適用電子膨脹閥、毛細管等節流裝置)、凝水盤及機組外殼等組成安裝在船艇客艙內。

空調室外機組內壓縮機采用皮帶輪驅動型軸帶壓縮機，由內燃機通過皮帶輪直接帶動空調軸帶壓縮機。壓縮機皮帶輪設有離合器，空調在不需工作時壓縮機退出運行。

空調室外機組內套管式換熱器的水源與內燃機冷卻水源(水冷式內燃機采用，風冷式內燃機無需此功能)均由皮帶輪式水泵提供，水泵進水口聯接至船艇艙底海水門，皮帶輪式水泵亦是由內燃機通過皮帶輪直接驅動。

空調室外機組內另加裝一臺直流發電機同樣由內燃機通過皮帶輪驅動，直接給船配蓄電瓶組充電及給其它低壓用電器具提供直流電源。由于直流發電機電功率輸出的大小并非由轉速所決定而是由勵磁線圈電流所決定，這樣便于內燃機在空調壓縮機停止運行作低轉速低功率輸出時，通過二者主、被動輪徑合理配比發電機也能輸出最大電功率。故本新型船用空調在平常不使用空調時還可運行發電模式工作。部分船艇有少量用電器具使用要求是AC220V動力電源，可由外置的一臺DC12或DC24V/AC220V交直流逆變器提供。直流發電機輸出電壓根據船艇配置的蓄電瓶組電壓DC12V或DC24V而定。