[實(shí)用新型]一種一體化壓鉚設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721143539.8
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207138755U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解林
• 申請（專利權(quán)）人: 愛德夏汽車零部件（昆山）有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/18;B21J15/38
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體地是涉及一種一體化壓鉚設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今在汽車工業(yè)生產(chǎn)制造過程中，整車及子系統(tǒng)的裝配過程通常采取自動化設(shè)備進(jìn)行，在汽車零部件中，汽車車門上的限位器作用非常重要，比如車門開度限位器的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時，車門也不會自動關(guān)上。目前生產(chǎn)的限位器通常需要進(jìn)行壓鉚釘和鉚接兩道工序，而這兩道工序是分開操作的，需要二個工人操作這兩個工位，一般是前道工序?yàn)閴恒T釘，后一道工序?yàn)殂T接鉚釘，現(xiàn)有設(shè)備的設(shè)置

是兩人完成兩臺設(shè)備的壓鉚釘和鉚接步驟，批量生產(chǎn)時不僅人工成本高，而且過多的設(shè)備使得工廠布局顯得十分擁擠，設(shè)備成本也增加。再加上壓鉚釘和鉚接是由兩個人操作完成，在一定程度上也增加了漏鉚的風(fēng)險，所以為了解決上述問題我司設(shè)計(jì)了一種設(shè)備可以將壓鉚釘和鉚接兩道工序合并在一臺上操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上內(nèi)容，本實(shí)用新型提供了一種一體化壓鉚設(shè)備，該設(shè)備是以轉(zhuǎn)盤的形式布置壓鉚釘和鉚接兩道工序，改變了鉚接機(jī)的鉚接方向，將之前從上往下的鉚接方式改變?yōu)閺南峦系姆绞剑行У慕鉀Q了生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不必要的浪費(fèi)，如多余的人工成本，不必要的設(shè)備采購以及工廠空間上的浪費(fèi)，而且還降低了產(chǎn)品的不良率，避免了漏鉚問題的產(chǎn)生。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種一體化壓鉚設(shè)備，包括一圓盤狀工作臺；所述的工作臺上依次等距設(shè)有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位以及第六工位，上述的六個工位循環(huán)工作；所述的第二工位為壓鉚釘機(jī)構(gòu)，所述的第三工位為鉚接機(jī)構(gòu)；所述的壓鉚釘機(jī)構(gòu)包括壓鉚氣缸、壓鉚C型架、第一底座、壓鉚強(qiáng)力氣缸和限位板；所述的壓鉚強(qiáng)力氣缸置于壓鉚釘機(jī)構(gòu)的最底部；所述的壓鉚C型架連接在壓鉚強(qiáng)力氣缸上；所述的壓鉚C型架下端還設(shè)有一支撐塊，上端安裝所述的壓鉚氣缸；所述的壓鉚氣缸還設(shè)有一壓鉚壓頭，正對所述壓鉚C型架的支撐塊；所述的鉚接機(jī)構(gòu)包括鉚接C型架、導(dǎo)軌、第二底座、強(qiáng)力氣缸和鉚接器；所述的鉚接C型架上還設(shè)有一鉚接壓頭；所述的鉚接機(jī)C型架下端安裝所述的鉚接器；所述的鉚接器頂部設(shè)有一鉚接頭，正對所述的鉚接壓頭；所述的鉚接C型架固定在所述的導(dǎo)軌上；所述的導(dǎo)軌安裝在第二底座上；所述的強(qiáng)力氣缸固定在所述第二底座的下方并與鉚接C型架相連。

進(jìn)一步的，所述的壓鉚釘機(jī)構(gòu)的第一底座上端還設(shè)有一限位板。

進(jìn)一步的，所述的鉚接C型架和第二底座之間安裝有一限位螺絲。

進(jìn)一步的，所述的鉚接器上還設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比通過將壓、鉚設(shè)備一體化的運(yùn)用，降低了多余的浪費(fèi)，包括人工成本，該設(shè)備只需一人操作即可。由于將壓、鉚整合到一臺設(shè)備上運(yùn)行，減少了該設(shè)備的25%的占地面積。壓、鉚設(shè)備的一體化解決了限位器漏鉚接現(xiàn)象。降低了產(chǎn)品的不良率，提高的產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是一種一體化壓鉚設(shè)備圓盤狀平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是一種一體化壓鉚設(shè)備的壓鉚釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是一種一體化壓鉚設(shè)備的鉚接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、壓鉚氣缸；2、壓鉚C型架；21、鉚接頭；22、鉚接器；23、強(qiáng)力氣缸；24、導(dǎo)軌；25、鉚接壓頭；26、鉚接C型架；27、第二底座；28、限位螺釘；29、調(diào)節(jié)螺桿；3、壓鉚壓頭；4、支撐塊；5、第一底座；6、壓鉚強(qiáng)力氣缸；7、限位板；8、壓鉚釘機(jī)構(gòu)；9、鉚接機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍：