[實用新型]電動車騎行模式系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721141532.2
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207173846U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 朱仁華
• 申請（專利權）人: 無錫市圣寶車輛制造有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J3/00;G08C23/04
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 印蘇華

1.電動車騎行模式系統(tǒng)，包括站立板(1)和操控手環(huán)(2)，其特征在于：所述站立板(1)的頂部固定活動連接有車把(3)，所述站立板(1)的底部固定連接有機箱(5)，所述機箱(5)的內(nèi)腔固定連接有電機(6)，所述機箱(5)的兩側(cè)均活動連接有傳動軸(7)，所述傳動軸(7)遠離機箱(5)的一側(cè)活動連接有全地形輪胎(8)；

所述操控手環(huán)(2)的正面的底部固定連接有紅外線發(fā)射器(10)，所述站立板(1)背面內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有紅外線接收器(11)，所述站立板(1)背面的右側(cè)開設有充電口(12)，所述站立板(1)背面的內(nèi)腔且位于紅外線接收器(11)的右側(cè)固定連接有控制器(14)，所述控制器(14)的內(nèi)腔固定連接有IC智能調(diào)控模塊(15)，所述站立板(1)背面的內(nèi)腔且位于控制器(14)的右側(cè)固定連接有振幅感應裝置(16)，所述站立板(1)背面內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有電源(17)，所述操控手環(huán)(2)的正面從上至下依次活動連接有S鍵(19)、D鍵(20)、P鍵(21)和R鍵(22)；

所述S鍵(19)、D鍵(20)、P鍵(21)和R鍵(22)的輸出端均與紅外線發(fā)射器(10)的輸入端單向電性連接，所述紅外線發(fā)射器(10)的輸出端與紅外線接收器(11)的輸入端單向電性連接，所述紅外線接收器(11)的輸出端與控制器(14)的輸入端單向電性連接，所述控制器(14)包括IC智能調(diào)控模塊(15)，所述IC智能調(diào)控模塊(15)的輸出端與電機(6)的輸入端單向電性連接，所述電源(17)的輸出端與控制器(14)的輸入端單向電性連接，所述振幅感應裝置(16)的輸出端與控制器(14)的輸入端單向電性連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動車騎行模式系統(tǒng)，其特征在于：所述車把(3)的頂部固定連接有語音警報器(4)，所述控制器(14)的輸出端與語音警報器(4)的輸入端單向電性連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的電動車騎行模式系統(tǒng)，其特征在于：所述站立板(1)頂部的兩側(cè)均固定連接有防掛擋泥板(9)，所述站立板(1)背面的右側(cè)固定連接有電源警示燈(13)，所述電源警示燈(13)為紅色LED燈。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動車騎行模式系統(tǒng)，其特征在于：所述車把(3)頂部的兩側(cè)均固定連接有防滑墊(18)，所述防滑墊(18)的材質(zhì)為記憶棉材質(zhì)。

5.根據(jù)權利要求1所述的電動車騎行模式系統(tǒng)，其特征在于：所述操控手環(huán)(2)的正面且位于S鍵(19)、D鍵(20)、P鍵(21)和R鍵(22)的頂部均固定連接有提示燈(23)，所述站立板(1)的正面固定連接有防撞墊(24)，所述紅外線發(fā)射器(10)的輸出端與提示燈(23)的輸入端單向電性連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的電動車騎行模式系統(tǒng)，其特征在于：所述S鍵(19)為高速模式按鈕，所述D鍵(20)為里程模式按鈕，所述P鍵(21)為越野模式按鈕，所述R鍵(22)為CUV開關按鈕。