[實用新型]一種機場道面摩擦系數測試車測試輪鎖定裝置

有效

• 申請號: 201721140756.1
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207255706U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王桂紅;徐建民;楊敏山
• 申請（專利權）人: 天津鑫隆空港科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩擦力測試設備領域，尤其是涉及一種機場道面摩擦系數測試車測試輪鎖定裝置。

背景技術

現有技術中，拖掛式摩擦車，水箱和后拖掛車車身為一體式，測量系統裝在拖掛車上，不工作時，拖掛車底盤可以很方便的與前牽引車分開。只需把球型拖鉤固定安裝(fix screwed model)在支架上，即可完成前牽引車的改裝，不需對前牽引車結構進行改變，對前牽引車性能不會產生影響。

輪圈是車輪上安裝輪胎的零件，車用輪圈從材料來分主要分為鋼制輪圈和合金輪圈，在改裝市場里最流行的輪圈當然是合金輪圈，合金輪圈又分為鑄造成型與鍛造成型兩種。輪圈從結構上來看可分為一件和多件的結構。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國內能夠購買到的改裝輪圈之一。其好處是一方面制造容易，因為外框可用鋼片卷成；另一方面方便維修和多型號互換，比如同一型號的輪輻可配寬窄不同的外框，令生產成本進一步降低。多件的輪圈因為零件數多，生產工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪圈還要貴得多，但多件的輪圈通常更重，而且剛性比不上鍛造輪圈。

轎車裝配鋁合金車圈，具有散熱快，重量輕，舒適性好，外觀漂亮等優點。1.散熱快指轎車在高速行駛時，輪胎與地面摩擦會產生較高的溫度，制動盤和制動片摩擦也會產生較高的溫度，在這樣的高溫作用下，輪胎和制動片均會老化和加速磨損，制動效率下降，輪胎氣壓升高，爆胎和剎車失靈的事故就有可能發生。鋁合金的傳熱系數比鋼材大3倍，可將輪胎和制動盤上產生的熱量迅速傳導到空氣中去，避免了輪子在高速運轉下產生的種種弊病。

2.重量輕指鋁材比重比鋼材小，平均每只鋁合金車圈比鋼質車圈要輕2公斤左右，一輛轎車以5只車輪(包括一只后備車輪)計算可減輕重量10公斤。減輕重量也就是節省燃料，對于千方百計追求轎車輕量化的汽車設計師來講，使用鋁合金車圈是實現目標的一種手段。3.舒適性好指鋁合金車圈是精密的鑄造件，精加工表面達到80％到90％，失圓度和不平衡重很小，特別是鋁合金的彈性模數較小，抗振性好，能減少行駛中的車身振動，提高了整車的舒適性。

目前的鋁合金輪圈大多采用鑄造成型，鑄造成型會需要對其進行進一步的加工，涉及到對輪圈的固定鎖緊工序，目前業內采用螺栓和壓板進行固定。靠壓板對輪圈的壓緊力進行鎖定，這樣的夾具夾持力度有限；并且在加工輪圈的過程中，輪圈是不同角度的安裝(豎著、傾斜等)，容易出現側移，造成定位不準確，影響加工。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能保證輪圈在加工過程中不發生側移的一種機場道面摩擦系數測試車測試輪鎖定裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：一種機場道面摩擦系數測試車測試輪鎖定裝置，包括圓盤，圓盤圓周上設有三個間隔120°排列的缺口槽，相鄰缺口槽之間的扇形面上設有一個鎖緊組件，圓盤上總共設有三個鎖緊組件，并且呈120°間隔放置，鎖緊組件的周邊分別設有呈三角形排列的安裝孔；所述的鎖緊組件包括固定座、滑動條和限位塊；所述的固定座長度方向設有多個螺釘孔，經螺釘可拆式安裝在圓盤上；固定座上設有T型槽，滑動條呈T型，配合在固定座的T型槽內，滑動條豎向貫穿有多個螺紋孔，并且螺紋孔內配合鎖緊螺絲，鎖緊螺絲的下端與固定座的T型槽相抵，限位塊安裝在滑動條的外端；種鎖緊組件，所述鎖緊組件包括底座、設置在底座上的頂板、以及卡齒；所述頂板的一端設置在底座上，另一端懸空于底座上方，頂板與底座之間形成鎖緊空間；所述頂板和底座相對的一面上設置有若干卡齒，所述底座與頂板相對的一面上設置有若干卡齒；所述頂板上的卡齒與底座上的卡齒錯位設置。

所述的限位塊經螺栓固定在滑動條的外端；所述的固定座的螺釘孔下方的圓盤上設有與螺釘孔位置對應的螺孔；所述的固定座經螺釘可拆式安裝在圓盤上是指圓盤上在固定座的下方設有直線排列的供螺釘螺接的連接孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種機場道面摩擦系數測試車測試輪鎖定裝置，輪圈套在三個鎖緊組件外，輪圈內壁受到鎖緊組件上的限位塊向外的一個力，從而被鎖定。采用滑動條與固定座滑動的方式實現鎖緊的調節，拆裝產品更加便捷。鎖緊組件可相對于圓盤調節適應的位置，滑動條相對于固定座實現無極調位，本實用新型適合不同尺寸的輪圈加工固定。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為圓盤示意圖。

圖3為鎖緊組件示意圖。

圖4為鎖緊組件示意圖。

圖5為圖3的A-A示意圖。