[實用新型]一種自制動式摩托車啟動電機

有效

• 申請號: 201721140330.6
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207134936U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 許天賀
• 申請（專利權）人: 溫州曄潤電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K11/21;H02K11/215
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及啟動電機技術領域，尤其是一種自制動式摩托車啟動電機。

背景技術

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都采用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便于維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近于汽油起動機，通常用于大型內燃機的起動。直流電動機在低轉速時扭矩大，轉速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。

現有的摩托車啟動機基本上都是采用啟動電機，但是現有的啟動電機是帶動發動機啟動，發動機啟動后其完成工作后斷電，其中發動機的啟動關閉是通過手動控制，會造成一定時間的空轉，容易損壞電機，另外啟動電機缺乏制動，會降低離合器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種設計有制動機構和測速機構，自動控制啟動電機開關，并對啟動電機進行制動的自制動式摩托車啟動電機。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自制動式摩托車啟動電機，包括殼體、定子、轉子、主軸、制動機構和測速機構，所述殼體包括前端蓋、主殼體和后端蓋，前端蓋和后端蓋分別安裝在主殼體的前后兩端，主軸安裝在殼體內，主軸的中部安裝轉子，轉子外側的主殼體的內壁上安裝定子，主軸的前端通過軸承安裝在前端蓋上，主軸的后部通過軸承安裝在后端蓋上；制動機構包括制動電磁鐵、制動板和制動彈簧，制動電磁鐵安裝在制動安裝板上，該制動安裝板固定在主殼體內，制動電磁鐵前側設有制動板，制動板固定安裝在主軸上，制動板與制動安裝板之間設有制動彈簧，制動彈簧的一端連接制動板，另一端連接彈簧座，該彈簧座固定在主軸上；測速機構包括編碼器，編碼器安裝在后端蓋上，位于后端蓋的外側，連接主軸。

作為本實用新型的進一步方案：所述主軸上安裝散熱風扇，散熱風扇設于制動安裝板與后端蓋之間。

作為本實用新型的進一步方案：所述編碼器可替換為霍爾傳感器。

作為本實用新型的進一步方案：所述編碼器的旋轉軸通過聯軸器連接主軸。

作為本實用新型的進一步方案：所述散熱風扇可替換為風機，風機安裝在主殼體內。

作為本實用新型的進一步方案：所述定子由數個瓦狀永磁鐵組成。

作為本實用新型的進一步方案：所述主軸位于后端蓋外側的部分安裝測速輸出齒輪，該測速輸出齒輪與編碼器的旋轉軸上的測速輸入齒輪嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自制動式摩托車啟動電機設計有制動機構和測速機構，通過測速機構能夠檢測啟動電機轉速，轉速達到啟動標準后即控制關閉啟動電機，而且當啟動出現異常時可檢測異常轉速，停止啟動電機，通過制動機構對啟動電機進行制動，降低空轉，提高離合器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為本實用新型安裝風機的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種自制動式摩托車啟動電機，包括殼體、定子6、轉子5、主軸4、制動機構和測速機構，所述殼體包括前端蓋1、主殼體2和后端蓋3，前端蓋1和后端蓋3分別安裝在主殼體2的前后兩端，主軸4安裝在殼體內，主軸4的中部安裝轉子5，轉子5外側的主殼體2的內壁上安裝定子6，主軸4的前端通過軸承安裝在前端蓋1上，主軸4的后部通過軸承安裝在后端蓋3上；

制動機構包括制動電磁鐵7、制動板8和制動彈簧9，制動電磁鐵7安裝在制動安裝板10上，該制動安裝板10固定在主殼體2內，制動電磁鐵7前側設有制動板8，制動板8固定安裝在主軸4上，制動板8與制動安裝板10之間設有制動彈簧9，制動彈簧9的一端連接制動板8，另一端連接彈簧座11，該彈簧座11固定在主軸4上；

測速機構包括編碼器12，編碼器12安裝在后端蓋3上，位于后端蓋3的外側，連接主軸4。