[實(shí)用新型]汽車(chē)車(chē)門(mén)橫梁預(yù)壓前的調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721129443.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207119647U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓曉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西晟威汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D1/02
• 分類號(hào): B21D1/02
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所11582
• 代理人: 邢江峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)橫梁預(yù)壓前的調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速化發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量急劇增加，因此對(duì)汽車(chē)的安全提出了更高的要求，汽車(chē)安全對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面，被動(dòng)安全是指汽車(chē)在發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)，對(duì)于汽車(chē)車(chē)門(mén)來(lái)講其對(duì)汽車(chē)的安全起到重要的作用，對(duì)于車(chē)門(mén)的抗壓、坑沖擊等性能起到?jīng)Q定性作用的主要來(lái)自于車(chē)門(mén)內(nèi)部橫梁的性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、能夠提高車(chē)門(mén)內(nèi)橫梁整體強(qiáng)度和質(zhì)量的汽車(chē)車(chē)門(mén)橫梁預(yù)壓前的調(diào)整裝置。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種汽車(chē)車(chē)門(mén)橫梁預(yù)壓前的調(diào)整裝置，它包括三組預(yù)壓輥，每組預(yù)壓輥它包括上輥和下輥，同一組中的上輥和下輥上下間隔設(shè)置，三組預(yù)壓輥并列設(shè)置，位于同一組中的上輥的兩端分別設(shè)有環(huán)狀凸棱，下輥的兩端分別設(shè)有與環(huán)狀凸棱匹配的環(huán)狀槽，所述環(huán)狀凸棱的下側(cè)位于環(huán)狀槽內(nèi)。

優(yōu)選的，還包括一用于固定三組預(yù)壓輥的底座，所述底座上設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的縱板，三組預(yù)壓輥位于兩個(gè)縱板內(nèi)，且各組中的上輥和下輥分別通過(guò)其軸上的軸承套安裝于縱板上。

優(yōu)選的，兩個(gè)縱板上分別設(shè)有三個(gè)U形凹槽，兩個(gè)縱板上的U形凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，同一組預(yù)壓輥中的上輥和下輥端部軸上的軸承套位于兩個(gè)縱板上的U形凹槽內(nèi)，且同一組預(yù)壓輥中處于同一端處的上輥和下輥端部軸上的軸承套位于同一U形凹槽內(nèi)；同一縱板上還設(shè)有一壓板，同一縱板上的三個(gè)U形槽通過(guò)壓板蓋住，所述壓板上還設(shè)有與所述U形凹槽一一對(duì)應(yīng)的穿孔，所述穿孔內(nèi)螺紋連接有壓桿，所述壓桿的下端抵在上輥端部軸上的軸承套上。

優(yōu)選的，位于上輥端部軸上的軸承套的左右兩側(cè)側(cè)壁呈平面。

優(yōu)選的，所述壓板與所述縱板通過(guò)螺栓連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使用中通過(guò)本裝置的使用可以對(duì)彎折成型為橫梁的板材進(jìn)行表面的平整度的處理，同時(shí)，能夠?qū)Π宀倪M(jìn)行校正處理，使其板材不彎曲、不變形，確保后續(xù)板材成型后的整體應(yīng)力均勻，提高整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量和強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的分體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的組合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的上輥和下輥的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.上輥;2.軸承套;3.下輥;4.縱板;5.U形凹槽;6.壓板;7.穿孔;8.壓桿;9.板材;10.下輥端部軸;11.環(huán)狀凸棱;12.環(huán)狀槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：一種汽車(chē)車(chē)門(mén)橫梁預(yù)壓前的調(diào)整裝置，參見(jiàn)圖1至圖3；它包括三組預(yù)壓輥，本設(shè)計(jì)中，每組預(yù)壓輥它包括上輥1和下輥3，同一組中的上輥1和下輥3上下間隔設(shè)置，三組預(yù)壓輥并列設(shè)置，位于同一組中的上輥的兩端分別設(shè)有環(huán)狀凸棱11，下輥的兩端分別設(shè)有與環(huán)狀凸棱11匹配的環(huán)狀槽12，所述環(huán)狀凸棱11的下側(cè)位于環(huán)狀槽內(nèi)，上輥上兩個(gè)環(huán)狀凸棱11之間的距離與板材的寬度相等。

進(jìn)一步的，本裝置它還包括一用于固定三組預(yù)壓輥的底座，所述底座上設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的縱板4，三組預(yù)壓輥位于兩個(gè)縱板4內(nèi)，且各組中的上輥1和下輥3分別通過(guò)其軸上的軸承套2安裝于縱板上；具體的，本設(shè)計(jì)在兩個(gè)縱板上分別設(shè)有三個(gè)U形凹槽5，兩個(gè)縱板上的U形凹槽5一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，同一組預(yù)壓輥中的上輥1和下輥3端部軸上的軸承套2位于兩個(gè)縱板上的U形凹槽5內(nèi)，且同一組預(yù)壓輥中處于同一端處的上輥和下輥端部軸10上的軸承套位于同一U形凹槽內(nèi)，且位于上輥端部軸上的軸承套的左右兩側(cè)側(cè)壁呈平面。

本設(shè)計(jì)中，同一縱板4上還設(shè)有一壓板6，所述壓板6與所述縱板4通過(guò)螺栓連接。同一縱板4上的三個(gè)U形槽通過(guò)壓板6蓋住，所述壓板6上還設(shè)有與所述U形凹槽一一對(duì)應(yīng)的穿孔7，所述穿孔內(nèi)螺紋連接有壓桿8，所述壓桿8的下端抵在上輥端部軸上的軸承套2上，通過(guò)調(diào)節(jié)壓桿可以調(diào)節(jié)壓桿對(duì)上輥的壓力，進(jìn)而可調(diào)節(jié)上輥與下輥之間的間距，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)上輥和下輥對(duì)板材的擠壓力的調(diào)節(jié)。