[實用新型]轉向架基礎制動管路用排水裝置及帶有該裝置的軌道車輛

有效

• 申請號: 201721128437.9
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207157220U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張文康;劉志遠;薛世海;劉海濤;王凱風
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B60T13/24
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛轉向架基礎制動管路技術領域，具體涉及一種轉向架基礎制動管路用排水裝置及帶有該裝置的軌道車輛。

背景技術

國內外軌道車輛在進行長時間遠距離運行過程中，在經歷冷熱環境變化后，轉向架基礎制動管路內會積存大量冷凝水，這些冷凝水若不及時被排出，將會對制動缸和管路接頭都有損害，給車輛運行帶來不安全隱患。目前，排出冷凝積水的方法都是通過拆除軟管及接頭的方法。此種排出積水的方式操作不方便，并且，經常拆裝軟管容易造成管路連接密封性能降低，使制動管路出現不安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有通過拆除軟管及接頭排除冷凝積水的方法存在的操作不方便，容易造成管路連接密封性能降低，給車輛運行帶來不安全隱患的技術問題，本實用新型提供一種轉向架基礎制動管路用排水裝置及帶有該裝置的軌道車輛。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

轉向架基礎制動管路用排水裝置，其包括一個實心箱體、用于將所述實心箱體固連到轉向架構架上的兩個螺栓以及用于排除管路積水的兩個快速插頭，所述實心箱體內部設有橫向氣路通道、第一縱向氣路通道、第二縱向氣路通道、兩個排水通道和兩個安裝通孔；兩個螺栓與兩個安裝通孔螺紋連接；橫向氣路通道和第二縱向氣路通道相通，并且橫向氣路通道的底部與一個排水通道的頂部相連通；第一縱向氣路通道的底部與另一個排水通道的頂部相連通，兩個排水通道的底部各通過一個快速插頭密封；橫向氣路通道的一端設有一個左側軟管接口，另一端設有一個右側軟管接口；第一縱向氣路通道的一端設有一個前側軟管接口，另一端設有一個后側上不銹鋼管接口；第二縱向氣路通道的一端設有一個后側下不銹鋼管接口，另一端與橫向氣路通道的中部連接。

帶有上述轉向架基礎制動管路用排水裝置的軌道車輛，其包括轉向架構架、轉向架基礎制動管路和排水裝置，所述排水裝置包括一個實心箱體、用于將所述實心箱體固連到轉向架構架上的兩個螺栓以及用于排除管路積水的兩個快速插頭，所述實心箱體內部設有橫向氣路通道、第一縱向氣路通道、第二縱向氣路通道、兩個排水通道和兩個安裝通孔；兩個螺栓與兩個安裝通孔螺紋連接；橫向氣路通道和第二縱向氣路通道相通，并且橫向氣路通道的底部與一個排水通道的頂部相連通；第一縱向氣路通道的底部與另一個排水通道的頂部相連通，兩個排水通道的底部各通過一個快速插頭密封；橫向氣路通道的一端設有一個左側軟管接口，另一端設有一個右側軟管接口；第一縱向氣路通道的一端設有一個前側軟管接口，另一端設有一個后側上不銹鋼管接口；第二縱向氣路通道的一端設有一個后側下不銹鋼管接口，另一端與橫向氣路通道的中部連接；轉向架基礎制動管路的不銹鋼管分別通過后側上不銹鋼管接口、后側下不銹鋼管接口與實心箱體相連，轉向架基礎制動管路的軟管分別通過左側軟管接口、右側軟管接口、前側軟管接口與實心箱體相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可將轉向架基礎制動管路中各條氣路通道集成至一起后，提供一個最低點通道，使用螺堵或快速插接頭對此最低點通道進行密封和快速拆裝，實現管路中冷凝積水的快速排出。本實用新型中的主體結構實心箱體由材料整體加工而成，內部加工成氣路通道，并加工出安裝通孔和排水通道，整體密封性能好，堅固耐用。通過使用該裝置，可在不拆卸軌道車輛轉向架基礎制動管路安裝的基礎上，即，能在轉向架基礎制動氣路正常工作的情況下，實現將管路中的冷凝積水排出。

此外，本實用新型的排水裝置具有結構簡單、操作方便、功能性好、易維護的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型轉向架基礎制動管路用排水裝置的結構示意圖。

圖2是圖1仰視角度下的結構示意圖。

圖3是本實用新型轉向架基礎制動管路用排水裝置另一視角下的結構示意圖。

圖4是圖3仰視角度下的結構示意圖。

圖5是本實用新型將實心箱體透明化之后的俯視結構示意圖。

圖6是將本實用新型排水裝置與不銹鋼管連接后，再將實心箱體透明化之后的結構示意圖。

圖7是將本實用新型排水裝置與不銹鋼管連接后的結構示意圖。

圖8是將本實用新型排水裝置與不銹鋼管連接后另一視角下的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。