[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路用排水裝置及帶有該裝置的軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721128437.9
• 申請(qǐng)日: 2017-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207157220U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文康;劉志遠(yuǎn);薛世海;劉海濤;王凱風(fēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50;B60T13/24
• 代理公司: 長(zhǎng)春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙)22210
• 代理人: 南小平

1.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路用排水裝置，其特征在于，該裝置包括一個(gè)實(shí)心箱體、用于將所述實(shí)心箱體固連到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的兩個(gè)螺栓(1)以及用于排除管路積水的兩個(gè)快速插頭(2)，所述實(shí)心箱體內(nèi)部設(shè)有橫向氣路通道(3)、第一縱向氣路通道(4)、第二縱向氣路通道(5)、兩個(gè)排水通道(6)和兩個(gè)安裝通孔(7)；兩個(gè)螺栓(1)與兩個(gè)安裝通孔(7)螺紋連接；

橫向氣路通道(3)和第二縱向氣路通道(5)相通，并且橫向氣路通道(3)的底部與一個(gè)排水通道(6)的頂部相連通；第一縱向氣路通道(4)的底部與另一個(gè)排水通道(6)的頂部相連通，兩個(gè)排水通道(6)的底部各通過(guò)一個(gè)快速插頭(2)密封；

橫向氣路通道(3)的一端設(shè)有一個(gè)左側(cè)軟管接口(3-1)，另一端設(shè)有一個(gè)右側(cè)軟管接口(3-2)；第一縱向氣路通道(4)的一端設(shè)有一個(gè)前側(cè)軟管接口(4-1)，另一端設(shè)有一個(gè)后側(cè)上不銹鋼管接口(4-2)；第二縱向氣路通道(5)的一端設(shè)有一個(gè)后側(cè)下不銹鋼管接口(5-1)，另一端與橫向氣路通道(3)的中部連接。

2.帶有權(quán)利要求1所述轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路用排水裝置的軌道車輛，其包括轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路和排水裝置，其特征在于，所述排水裝置包括一個(gè)實(shí)心箱體、用于將所述實(shí)心箱體固連到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的兩個(gè)螺栓(1)以及用于排除管路積水的兩個(gè)快速插頭(2)，所述實(shí)心箱體內(nèi)部設(shè)有橫向氣路通道(3)、第一縱向氣路通道(4)、第二縱向氣路通道(5)、兩個(gè)排水通道(6)和兩個(gè)安裝通孔(7)；兩個(gè)螺栓(1)與兩個(gè)安裝通孔(7)螺紋連接；

橫向氣路通道(3)和第二縱向氣路通道(5)相通，并且橫向氣路通道(3)的底部與一個(gè)排水通道(6)的頂部相連通；第一縱向氣路通道(4)的底部與另一個(gè)排水通道(6)的頂部相連通，兩個(gè)排水通道(6)的底部各通過(guò)一個(gè)快速插頭(2)密封；

橫向氣路通道(3)的一端設(shè)有一個(gè)左側(cè)軟管接口(3-1)，另一端設(shè)有一個(gè)右側(cè)軟管接口(3-2)；第一縱向氣路通道(4)的一端設(shè)有一個(gè)前側(cè)軟管接口(4-1)，另一端設(shè)有一個(gè)后側(cè)上不銹鋼管接口(4-2)；第二縱向氣路通道(5)的一端設(shè)有一個(gè)后側(cè)下不銹鋼管接口(5-1)，另一端與橫向氣路通道(3)的中部連接；

轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路的不銹鋼管分別通過(guò)后側(cè)上不銹鋼管接口(4-2)、后側(cè)下不銹鋼管接口(5-1)與實(shí)心箱體相連，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)管路的軟管分別通過(guò)左側(cè)軟管接口(3-1)、右側(cè)軟管接口(3-2)、前側(cè)軟管接口(4-1)與實(shí)心箱體相連。