[實用新型]一種發動機缸蓋氣道砂芯及發動機缸蓋模具組件

有效

• 申請號: 201721126933.0
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207205189U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 杜柏超;胡必謙;高巧;喻昆;朱黃龍;張軍瑞;王天禹
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于發動機缸蓋領域，特別是一種發動機缸蓋氣道砂芯及發動機缸蓋模具組件。

背景技術

發動機的缸蓋是發動機的主要零部件之一，缸蓋上有進氣口和出氣口，發動機缸蓋的加工過程為：將基材鋁棒高溫熔融成鋁水，鋁水由發動機缸蓋底模自下而上壓入到發動機缸蓋頂模內，待鋁水充滿缸蓋底模和缸蓋頂模之間的模具腔后，冷卻凝固，完成低壓鑄造。發動機的缸蓋內需設置有氣道結構，氣道結構位于缸蓋內部，形狀多為曲面，其質量多取決于該部位的鑄造成形工序。在鋁合金缸蓋鑄造過程中，人們多采用具有較高強度、表面光潔的樹脂氣道砂芯形成缸蓋氣道結構。在發動機的缸蓋加工過程中，需要先將氣道砂芯固定在缸蓋模具的相應位置，然后進行鋁水澆注，得到毛坯后，砂芯退讓，即可得到成品缸蓋。

現有技術中，發動機的缸蓋制造時采用的多個氣道砂芯通常是彼此獨立的實心砂芯。

現有技術的采用的多個氣道砂芯在缸蓋模具上單獨安裝定位，增加了工作量，降低了缸蓋的生產效率；同時，由于各氣道砂芯單獨安裝定位，會存在彼此之間安裝位置不統一的情況，最終會導致成型得到的缸蓋的氣道的一致性不好，進而影響發動機的性能；再者，實心砂芯內部并沒有設置排氣孔，缸蓋鑄造過程中的氣體不能及時排除，而是在摻在鋁水中，最終形成通氣孔，影響鑄造得到的缸蓋的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機缸蓋氣道砂芯及發動機缸蓋模具組件，以解決現有技術中的技術問題，它能夠保證發動機缸蓋的氣道的一致性。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種發動機缸蓋氣道砂芯，其中：所述發動機缸蓋氣道砂芯包括連接塊、至少兩個進氣道砂芯、至少兩個出氣道砂芯，所述出氣道砂芯的數量等于所述進氣道砂芯的數量；

各所述進氣道砂芯的第一端和各所述出氣道砂芯的第一端交替排列固定在所述連接塊的第一側面上，所述進氣道砂芯的第二端和所述出氣道砂芯的第二端向平行所述第一側面的方向延伸，并超出所述第一側面，且所述進氣道砂芯的第二端和所述出氣道砂芯的第二端的延伸方向一致；

各所述進氣道砂芯、各所述出氣道砂芯和所述連接塊一體成型。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，各所述進氣道砂芯和各所述出氣道砂芯均為彎曲圓柱體。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，所述連接塊上設有至少一個第一安裝凹槽，所述第一安裝凹槽設置在所述連接塊的第二側面上，所述第二側面與所述第一側面相鄰，并朝向所述進氣道砂芯的第二端和所述出氣道砂芯的第二端；

所述進氣道砂芯的第二端的端面上設有第二安裝凹槽，所述出氣道砂芯的第二端的端面上設有第三安裝凹槽。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，所述進氣道砂芯和所述出氣道砂芯均有兩個。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，第一安裝凹槽有三個。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，所述第二安裝凹槽和所述第三安裝凹槽均為倒圓臺型。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，第一安裝凹槽為倒四棱臺型。

如上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，其中，優選的是，所述進氣道砂芯和所述出氣道砂芯內部軸向均設有第一排氣孔，

所述氣道砂芯內的第一排氣孔連接所述進氣道砂芯的第一端和所述進氣道砂芯的第二端；所述出氣道砂芯內的第一排氣孔連接所述出氣道砂芯的第一端和所述出氣道砂芯的第二端；

所述連接塊內設有至少四個第二排氣孔，各所述第二排氣孔與各所述第一排氣孔一一對應，所述第二排氣孔連通對應的所述第一排氣孔，并貫穿所述第一側面和所述連接塊的第三側面，所述第三側面為與所述第一側面相對的側面。

一種發動機缸蓋模具組件，所述發動機缸蓋模具組件包括缸蓋底模，缸蓋側模、缸蓋頂模，其中:所述發動機缸蓋模具組件還包括至少一個如以上所述的發動機缸蓋氣道砂芯，所述缸蓋底模上設有至少一個第一安裝凸臺、至少一個第二安裝凸臺、至少一個第三安裝凸臺，所述第一安裝凸臺、所述第二安裝凸臺、所述第三安裝凸臺分別用于配合所述第一安裝凹槽、所述第二安裝凹槽、所述第三安裝凹槽實現所述發動機缸蓋氣道砂芯在所述缸蓋底模上的安裝定位。