[實(shí)用新型]一種土司盒的卷圓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721126869.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207914425U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳才平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高郵市新潮自動(dòng)化機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10;B21D37/20;B21D55/00;B21D5/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種土司盒的卷圓模具，其結(jié)構(gòu)包括減速箱、驅(qū)動(dòng)輥、主箱體、液體入口、液壓計(jì)量器、倒順開(kāi)關(guān)、限位輪、壓下柱桿、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄、調(diào)整輥，所述減速箱底部表面設(shè)在主箱體頂部表面邊沿，所述液壓計(jì)量器由報(bào)警開(kāi)關(guān)、殼體、防塵玻璃、計(jì)量針、連接法蘭、探測(cè)桿組成，所述殼體為兩側(cè)切面長(zhǎng)度相等，本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)有液壓計(jì)量器，通過(guò)連接法蘭將殼體固定在減速箱中的液體室上，然后將探測(cè)桿拉長(zhǎng)穿透減速箱的外殼進(jìn)入至液體室，通過(guò)探測(cè)桿上的金屬觸頭檢測(cè)液體的液量，由計(jì)量針上的紅點(diǎn)垂直上升來(lái)判斷液體室中的液量，當(dāng)紅點(diǎn)超過(guò)指定值時(shí)，報(bào)警開(kāi)關(guān)則會(huì)發(fā)出警報(bào)，提示操作員，及時(shí)做好防護(hù)措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種土司盒的卷圓模具，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

卷圓機(jī)分為機(jī)械式和液壓式兩種，機(jī)械式卷圓機(jī)是將碳鋼、不銹鋼、有黃色金屬型卷制成直徑的圓環(huán)和法蘭的一種高質(zhì)量，高效益的卷圓裝置、其結(jié)構(gòu)獨(dú)特、具有體積小、能耗低、效率高，無(wú)噪音安裝使用方便、操作簡(jiǎn)單、承載能量強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、卷圓速度快、產(chǎn)品質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N201520883930、6的一種土司盒的卷圓模具，其結(jié)構(gòu)合理，可以完成土司盒的翻邊和卷圓工序，卸料方便，提高了生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了加工步驟，降低了設(shè)備投入，使得產(chǎn)品的制造成本降低，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，包括上模體和下模體，上模體和下模體通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向合模，其特征在于：上模體包括上模板和安裝在上模板下的凹模板，在上模板下、對(duì)應(yīng)凹模板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓料板，下模體包括下模板，下模板上安裝有與凹模板配合的卷圓凹模，卷圓凹模包括卷圓部，在下模板上設(shè)置有定位板，凹模板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與定位板配合的限位部，凹模板與壓料板以及定位板之間構(gòu)成與土司盒外形相匹配的定位腔。但是其不足之處在于倒入設(shè)備中的模具液體量不平均，容易導(dǎo)致制成后的模具厚度產(chǎn)生偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種土司盒的卷圓模具，以解決倒入設(shè)備中的模具液體量不平均，容易導(dǎo)致制成后的模具厚度產(chǎn)生偏差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種土司盒的卷圓模具，其結(jié)構(gòu)包括減速箱、驅(qū)動(dòng)輥、主箱體、液體入口、液壓計(jì)量器、倒順開(kāi)關(guān)、限位輪、壓下柱桿、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄、調(diào)整輥，所述減速箱整體構(gòu)成一個(gè)矩形，底部角柱往外延伸8cm，減速箱兩側(cè)切面長(zhǎng)度相等且平行，頂部邊沿設(shè)有減速箱，所述減速箱兩側(cè)切面為長(zhǎng)方形，且相互平行垂直，所述減速箱底部表面設(shè)在主箱體頂部表面邊沿，所述減速箱與主箱體相互平行且垂直呈直角，所述主箱體頂部外壁比減速箱底部外壁多增加 3cm，所述驅(qū)動(dòng)輥側(cè)方表面設(shè)在減速箱表面右下角，驅(qū)動(dòng)輥表面圓形直徑為 8cm，所述主箱體頂部與驅(qū)動(dòng)輥底部間距為5cm，所述液體入口為正方體結(jié)構(gòu)，右側(cè)表面設(shè)在主箱體左側(cè)表面右上角，液體入口邊長(zhǎng)為6cm，與主箱體相互平行且垂直，所述液壓計(jì)量器縱截面高度為15cm，與減速箱采用過(guò)盈配合方式活動(dòng)連接，液壓計(jì)量器與主箱體底部間距為13cm，所述限位輪為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，側(cè)方表面設(shè)在減速箱表面左側(cè)中央，表面圓形直徑為10cm，與驅(qū)動(dòng)輥底部間距為3cm，所述壓下柱桿橫截面高度為與驅(qū)動(dòng)輥表面直徑同為 8cm，底部表面設(shè)在減速箱頂部切面中央，所述轉(zhuǎn)動(dòng)手柄為T(mén)型，頂部往上突起3cm，底部表面與壓下柱桿頂部表面采用過(guò)盈配合方式活動(dòng)連接，所述調(diào)整輥為圓柱體結(jié)構(gòu)，橫截面長(zhǎng)度為12cm，側(cè)方表面設(shè)在減速箱表面中央，所述主箱體與調(diào)整輥?lái)敳块g距為20cm；所述液壓計(jì)量器由報(bào)警開(kāi)關(guān)、殼體、防塵玻璃、計(jì)量針、連接法蘭、探測(cè)桿組成，所述報(bào)警開(kāi)關(guān)焊接在殼體頂部表面左側(cè)邊沿，報(bào)警開(kāi)關(guān)橫截面直徑為2cm，所述殼體為兩側(cè)切面長(zhǎng)度相等，且相互平行垂直的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，右側(cè)切面與探測(cè)桿左側(cè)表面采用過(guò)盈配合，殼體頂部表面中央設(shè)有防塵玻璃，所述防塵玻璃橫截面長(zhǎng)度為7cm，與殼體相互平行，所述防塵玻璃與殼體左右兩側(cè)間距為2cm，所述計(jì)量針為圓柱體結(jié)構(gòu)，焊接在殼體內(nèi)部中央，與防塵玻璃頂部間距為3cm，所述連接法蘭側(cè)方表面焊接在殼體右側(cè)表面中央，且形狀相同長(zhǎng)度相等，所述探測(cè)桿為橫截面高度為3cm，側(cè)方圓形直徑為0.5cm，通過(guò)連接法蘭與殼體采用過(guò)盈配合方式活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述減速箱為長(zhǎng)方體與驅(qū)動(dòng)輥采用過(guò)盈配合。