[實用新型]結構和電氣一體化連接裝置

有效

• 申請號: 201721122519.2
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207466953U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王斌;張贊;岳昂;周笑白;丁冬梅;武丹;李煒;方普杰;魏恩棋
• 申請（專利權）人: 天津市環境監測中心
• 主分類號: B64C1/26
• 分類號: B64C1/26
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型公開了結構和電氣一體化連接裝置，包括內嵌在機身頂部的電氣連接槽和機械定位槽，與機械定位槽匹的數量為兩個，兩個機械定位槽對稱設在電氣連接槽后端的兩側，與機械定位槽匹配設置的為固鎖在機翼下端的第一尼龍塊，電氣連接槽匹配設置的為第二尼龍塊，第一尼龍塊和第二尼龍塊的形狀均為L形狀，第二尼龍塊和電氣連接槽的配合方式與第一尼龍塊和機械定位槽的連接方式相同。本實用新型可以實現機翼的快速安裝和拆卸，并能實現深失速著陸后的機翼自動分離。

技術領域

本實用新型屬于連接設備領域，涉及一種小型手拋無人機系統，尤其涉及結構和電氣一體化連接裝置。

背景技術

隨著科技的發展，無人機的應用越來越廣泛，不但應用軍事方面，還被廣泛應用在農業、工業等日常領域中，尤其在環境較為惡劣，人員無法實現偵測的前提下，無人機可輕松實現準確實時監測，滿足了大、中、小不同場合對偵查監測的需求，目前常見的小型手拋無人機多采用分離安裝方式，機翼采用螺栓緊固方式，電器連接采用三芯航空插頭方式，連接線沒有固定，這種安裝方式在飛機組裝和拆卸時相對比較繁瑣，組裝和拆卸效率低，另外，該安裝方式不能實現深失速降落時的機翼脫落，降落的沖擊容易造成記憶的損壞，造成電子數據的丟失，使得勞動變成了無用功，也無法保證后續偵查監測能夠順利采集到對應的數據，數據采集的成功率低。

實用新型內容

本部分的目的是在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述背景技術描述中存在的問題，提出了本實用新型，因此，本實用新型其中一個目的是提供一種應用于小型手拋無人機，可以實現機翼的快速安裝和拆卸，并能實現深失速著陸后的機翼自動分離的結構和電氣一體化連接裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：結構和電氣一體化連接裝置，包括內嵌在機身頂部的電氣連接槽和機械定位槽，與所述機械定位槽匹的數量為兩個，兩個所述機械定位槽對稱設在所述電氣連接槽后端的兩側，與所述機械定位槽匹配設置的為固鎖在機翼下端的第一尼龍塊，所述電氣連接槽匹配設置的為第二尼龍塊，所述第一尼龍塊和所述第二尼龍塊的形狀均為L形狀，第一尼龍塊包括定位段和導入段，所述機械定位槽包括進口段和固定段，所述進口段的長度大于等于所述導入段的高度大于等于所述進口段的深度，所述定位段與所述固定端間隙配合，所述第一尼龍塊靠近所述第二尼龍塊一端的上端面設有鎖緊凸臺，所述第二尼龍塊內設有多個電連接接頭，所述電氣連接槽內設有與所述電連接接頭配合的插孔，所述第二尼龍塊和所述電氣連接槽的配合方式與所述第一尼龍塊和所述機械定位槽的連接方式相同。

進一步的，所述固定段的進口處設有導向套，所述導向套與所述第一尼龍塊間隙配合。

進一步的，機翼為單翼結構。

進一步的，所述定位段軸線的四周設有第一過渡圓角。

進一步的，所述固定端軸線的四周設有第二過渡圓角。

進一步的，所述鎖緊凸臺的高度是所述第一尼龍塊高度的1/5～1/3。

進一步的，機翼的下端面與機身配合的區域設有耐磨層。

進一步的，所述電氣連接槽和第二尼龍塊內部的電氣連接器為航空級觸點連接器。