[實用新型]一種后縱臂的測試臺架

有效

• 申請號: 201721120951.8
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207623014U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 許靜超
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車技術領域，公開了一種后縱臂的測試臺架，包括用于與后縱臂的前端可拆卸連接的前固定支架以及用于與后縱臂的后端可拆卸連接的后固定支架。通過將后縱臂的前端可拆卸地連接在前固定支架上，并將后縱臂的后端可拆卸地連接在后固定支架上，使得后縱臂的安裝狀態符合其在整車上的實際安裝狀態，以真實反映后縱臂的NVH動態特性，從而有利于整車的NVH性能的優化匹配，以避免懸架共振，進而提高整車的舒適性和安全性。此外，由于該后縱臂的測試臺架能夠在樣車出來之前對后縱臂進行測試，從而縮短了開發周期；同時，由于后縱臂的測試避免了在整車狀態下受到輪胎、車身等其他部件的模態影響，從而有利于提高后縱臂的測試結果的準確性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種后縱臂的測試臺架。

背景技術

汽車后縱臂是汽車懸架的重要組成部分，由于后縱臂直接與轉向節連接，導致從汽車輪胎傳遞過來的振動激勵通過其直接傳遞到車身上，因此后縱臂的動態特性會直接影響到整車的舒適性和安全性。一旦后縱臂的約束頻率與懸架的其它部件的約束頻率耦合時，就會引起懸架共振，從而導致車內產生較大的噪聲，進而降低了整車的舒適性以及造成懸架疲勞損壞的安全隱患。因此，有必要在汽車開發階段對后縱臂的模態進行測試分析，獲取后縱臂的約束模態頻率和振型，為整車的優化提供依據，以避免引起懸架共振，從而提高整車的舒適性和安全性。

如圖1所示，現有后縱臂的測試臺架主要包括龍門架10和連接在龍門架10上的彈性繩20，后縱臂30的兩端分別連接在彈性繩20上，以實現自由狀態下的后縱臂30的模態測試。但是，由于自由狀態下的后縱臂30的安裝狀態與其實際安裝狀態相去甚遠，從而導致自由狀態下的后縱臂30無法真實反映后縱臂30在實際安裝狀態下的NVH動態特性，進而導致無法通過整車的NVH性能優化來避免懸架共振。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后縱臂的測試臺架，以解決現有后縱臂的測試臺架無法真實反映后縱臂在實際安裝狀態下的NVH動態特性的技術問題，以避免懸架共振，從而提高整車的舒適性和安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種后縱臂的測試臺架，包括用于與后縱臂的前端可拆卸連接的前固定支架以及用于與后縱臂的后端可拆卸連接的后固定支架。

作為優選方案，所述前固定支架上設有用于與后縱臂的前端可拆卸連接的第一支撐板。

作為優選方案，所述第一支撐板為2個，且2個所述第一支撐板對稱設于所述前固定支架的頂部的前后兩側上。

作為優選方案，所述第一支撐板上設有用于通過螺栓與后縱臂的前端可拆卸連接的第一通孔，且所述第一通孔貫穿所述第一支撐板的上下表面。

作為優選方案，所述前固定支架包括第一底座和第二支撐板，所述第二支撐板連接在所述第一底座的頂部上，所述第一支撐板設于所述第二支撐板的頂部上。

作為優選方案，所述后固定支架上設有用于與所述后縱臂的后端可拆卸連接的安裝板。

作為優選方案，所述安裝板上設有用于通過螺栓與后縱臂的后端可拆卸連接的第二通孔，且所述第二通孔貫穿所述安裝板的前后表面。

作為優選方案，所述后縱臂的測試臺架還包括固定底座，所述前固定支架和所述后固定支架可拆卸地連接在所述固定底座上。

作為優選方案，所述后縱臂的測試臺架還包括用于壓緊所述前固定支架和所述后固定支架的壓板組件，所述壓板組件可拆卸地連接在所述固定底座上。

作為優選方案，所述固定底座上設有T型槽，所述壓板組件可滑動地連接在所述T型槽上。