[實用新型]一種用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721118096.7
• 申請日: 2017-09-02
• 公開（公告）號: CN207300145U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 余孟興
• 申請（專利權）人: 余孟興
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙)37236
• 代理人: 李浩成

技術領域

本實用新型涉屬于船舶設備技術領域，尤其涉及一種用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置。

背景技術

隨著熱軋板在市場中的廣泛應用，用戶對其產品要求的越來越嚴格，而船板在供貨標準中，對熱軋板的平整度提出了更為嚴格的要求。然而目前對熱軋板平整度的檢測手段，是采用長短兩把鋼直尺配合進行鋼板平整度測量的，這種測量方法存在操作較為復雜，測量誤差大的缺陷。

現有熱軋板平整度的檢測手段存在測量誤差大的缺點，因此亟需研發一種測量精確的用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有熱軋板平整度的檢測手段存在測量誤差大的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種測量精確的用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置，包括有安裝箱、第一車輪、第一轉軸、第一軸承座、第二軸承座、第二車輪、測量機構和驅動機構；第一軸承座嵌于安裝箱一側壁，第二軸承座嵌于安裝箱另一側壁；第一轉軸一端與第一軸承座樞接并貫穿第一軸承座與第一車輪固接，第一轉軸另一端與第二軸承座樞接并貫穿第二軸承座與第二車輪固接；驅動機構安裝于安裝箱內，第一轉軸與驅動機構輸出端傳動連接；測量機構安裝于安裝箱側部；

測量機構包括有滾筒、立桿、第一L形支桿、滑軌、滑塊、弧形連接桿、第二L形支桿、彈性件、插桿、指針和刻度尺；滑軌固接于安裝箱一內側壁，且位于第二軸承座上方；滑塊與滑軌滑動連接；安裝箱側部開有供第一L形支桿貫穿的第一通孔；第一L形支桿一端部固接于滑塊頂部，另一端部貫穿第一通孔與立桿上部固接；指針固接于第一L形支桿頂部，且位于立桿上方；刻度尺固接于安裝箱側部，且位于指針側部；安裝箱側部開第二通孔，且位于第一軸承座下方；第二L形支桿一端部通過彈性件與安裝箱內底部連接，第二L形支桿另一端貫穿第二通孔與滾筒一端部以可轉動的方式連接，滾筒另一端部與立桿底部以可轉動的方式連接，且滾筒高度與第一車輪、第二車輪底部水平高度持平；弧形連接桿固接于滑塊側部，插桿固接于弧形連接桿底部，第一轉軸靠近第二軸承座的端部開設有凹部；凹部環繞第一轉軸周向，且凹部外表等間距設有多個插孔。

優選地，驅動機構包括有第一傳動輪、傳動皮帶、第二傳動輪、第三軸承座、第二轉軸和電機；電機固接于安裝箱內側部，第三軸承座固接于安裝箱內頂部；第二轉軸一端部與電機輸出端傳動連接，另一端部與第三軸承座樞接并貫穿第三軸承座與第二傳動輪固接；第一傳動輪固接于第一轉軸，第一傳動輪與第二傳動輪通過傳動皮帶傳動連接。

優選地，該用于船舶冷軋板平整度的檢測裝置還包括有第三L形支桿和報警鈴；報警鈴通過第三L形支桿固接于安裝箱內底部，報警鈴位于第二L形支桿上方。

工作原理：當需要測量冷軋板平度是否合格時，首先工人將該測量裝置放置于冷軋板上，接著啟動驅動機構，驅動第一轉軸轉動，第一轉軸一方面帶動第一車輪、第二車輪轉動，另一方面也驅動測量機構工作，當測量機構碰到冷軋板上的凸處時，則該測量裝置停止運作，便于工人記錄測量機構測量出的數據以及冷軋板上的凸處所在位置，如果測量機構測量出的數據大于冷軋板不平度標準規定的允許范圍，則冷軋板平整度不合格，如果測量機構測量出的數據小于冷軋板不平度標準規定的允許范圍，則冷軋板平整度合格。