[實用新型]一種發動機裝配用一缸上止點鎖止機構

有效

• 申請號: 201721116430.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207205744U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 於鳳濤;李敏
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124
• 代理人: 張景云

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體來說是一種發動機裝配用一缸上止點鎖止機構。

背景技術

目前，固定一缸上止點的常用方法是對記號。在完成活塞連桿總成后，為了后續工序的準確性，往往會將曲軸盤到一缸上止點位置，但是以往的對記號只是將曲軸盤到一缸上止點，而不能固定在上止點的位置，裝配過程中難免會碰到曲軸或某些零部件使其偏離一缸上止點位置，一旦偏離一缸上止點，會對整個發動機的性能產生影響，嚴重時會產生運動干涉，即活塞碰氣門。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中發動機在裝配過程中，一缸上止點鎖止方法易導致曲軸或其他零部件偏離一缸上止點位置，影響發動機性能的缺陷，提供一種發動機裝配用一缸上止點鎖止機構來解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種發動機裝配用一缸上止點鎖止機構，包括在所述飛輪位于一缸裝置點的位置開設孔一、在所述飛輪殼的對應位置開設孔二；所述孔一、孔二對齊時，曲軸位于一缸上止點位置；

還包括鎖止插件；所述鎖止插件包括依次同軸連接的配合段、止推段、螺帽；所述配合段用于插入孔一、孔二中；所述止推段的直徑大于孔一、孔二的直徑。

優選的，所述孔一、孔二為圓孔。

優選的，所述配合段為圓柱體。

優選的，所述止推段為圓柱體。

優選的，所述配合段的前端具有插入導向段；所述插入導向段為自前向后之間逐漸變大的變徑桿體。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

1、不需要通過記號來尋找一缸上止點，快速有效的找到一缸上止點，提高了勞動的效率；

2、避免其他因素使曲軸偏離一缸上止點位置，提高了工作質量。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的鎖止機構裝配前的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的鎖止機構裝配后的結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的鎖止插件的結構示意圖。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1、圖2、圖3所示，一種發動機裝配用一缸上止點鎖止機構，包括在所述飛輪3位于一缸裝置點的位置開設孔一、在飛輪殼2的對應位置開設孔二；孔一、孔二對齊時，曲軸位于一缸上止點位置；

還包括鎖止插件1；鎖止插件1包括依次同軸連接的配合段11、止推段12、螺帽13；配合段11用于插入孔一、孔二中；止推段12的直徑大于孔一、孔二的直徑。配合段11的長度由飛輪3與飛輪殼2的距離及兩者的厚度來定。配合段11的直徑由伸入飛輪3的尺寸來定。

本實施例給出的孔一、孔二為圓孔，相對應的配合段11為圓柱體。止推段12可以為圓柱體，或是其他多邊形截面的柱體。

為了便于配合段11插入孔一、孔二內，本實施例將配合段11的前端具有插入導向段111；插入導向段111為自前向后之間逐漸變大的變徑桿體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。