[實用新型]一種多模可調式飛機布孔印模裝置

有效

• 申請號: 201721113632.4
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207141428U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 趙友磊
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 支文彬

1.一種多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于，包括：

擋板（8），豎直設置于板材（7）外側端，所述擋板（8）內側面與板材（7）的外端面滑動配合；

基座，設置于擋板（8）上端；

套環（23），通過軸承（25）轉動安裝于基座中，所述套環（23）沿圓周方向均勻間隔設置有若干導向孔（24），連桿（12）豎直滑動插裝于導向孔（24）中；

印模頭（13），安裝于連桿（12）的頂端，所述印模頭（13）上端面上設置有向外凸起的十字印模（15）；

供墨系統，設置于印模頭（13）中，用于將油墨傳遞至十字印模（15）上；以及

連桿驅動機構，設置于套環（23）中，用于驅動圓周方向上的N個均勻間隔設置的連桿（12）向外伸出直至十字印模（15）與板材（7）上表面相接觸。

2.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述連桿驅動機構包括轉動設置于套環（23）內且與套環（23）相同軸的圓柱形的模體（2）以及設置于模體（2）外側端的旋鈕Ⅰ（1），所述模體（2）沿圓周方向均勻間隔設置有若干凹槽（19），每兩個相鄰的凹槽（19）之間的模體（2）外表面形成模體外緣（18），所述連桿（12）下端設置有球頭（17），彈簧Ⅰ（16）套裝于連桿（12）上，所述彈簧Ⅰ（16）上端與套環（23）內側面相接觸，其下端與模體（2）外表面相接觸，當彈簧Ⅰ（16）處于自由狀態時，球頭（17）插入凹槽（19）中。

3.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述供墨系統包括設置于印模頭（13）內的插槽（21）以及插裝于插槽（21）中的儲存有油墨的纖維氈（14），所述纖維氈（14）與十字印模（15）相接觸。

4.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：還包括水平設置的定位保持架（9），上所述定位保持架（9）沿長度方向分別沿水平方向設置有滑孔Ⅰ（10）以及沿豎直方向設置有滑孔Ⅱ（32），所述擋板（8）的上端沿縱向間隔設置有若干螺紋孔Ⅱ（33），所述基座通過螺栓固定于保持架（9）的前端，擋板（8）插裝于滑孔Ⅱ（32）中，旋鈕Ⅱ（11）穿過滑孔Ⅰ（10）后旋合于螺紋孔Ⅱ（33）中。

5.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：還包括水平固定于基座外側端的把手（30）。

6.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述基座由半圓形的半圓環Ⅰ（3）及半圓形的半圓環Ⅱ（4）構成，所述半圓環Ⅱ（4）內側端設置有凸起的圓柱卡銷（27），所述半圓環Ⅰ（3）內側端設置有與圓柱卡銷（27）相對應的卡銷槽（26），所述半圓環Ⅰ（3）上設置有沉頭孔（28），所述半圓環Ⅱ（4）上設置有螺紋孔Ⅰ（29），半圓環Ⅱ（4）通過圓柱卡銷（27）扣合于卡銷槽（26）中與半圓環Ⅰ（3）構成圓環形的基座，螺釘（6）穿過沉頭孔（28）后旋合于螺紋孔Ⅰ（29）中。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述擋板（8）下端水平設置有鉤頭（34），所述鉤頭（34）與板材（7）的底平面相接觸。

8.根據權利要求2所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述模體（2）有N個，N為大于等于2的自然數，各個模體（2）沿軸向同軸設置，每個模體（2）上沿圓周方向均勻間隔設置的凹槽（19）數目各不相同，螺桿（20）與模體（2）同軸連接，所述基座內轉動安裝有旋鈕Ⅲ（31），所述旋鈕Ⅲ（31）與螺桿（20）旋合連接，彈簧Ⅱ（22）套裝于螺桿（20）上，其前端與模體（2）相接觸，其后端與旋鈕Ⅲ（31）相接觸。

9.根據權利要求5所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述把手（30）外側套裝有橡膠材料制成的把手套（5）。

10.根據權利要求1所述的多模可調式飛機布孔印模裝置，其特征在于：所述十字印模（15）采用高滲透性橡膠材料制成。