[實(shí)用新型]具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721113571.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN207445541U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱筱凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江風(fēng)尚科技有限公司
• 主分類號(hào): A63C17/01
• 分類號(hào): A63C17/01;A63C17/14
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng);張建

本實(shí)用新型涉及一種具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)滑板安全性較差等技術(shù)問題。包括滑板體，滑板體的背面設(shè)有若干輪體，輪體中至少一個(gè)連接有行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有設(shè)置在滑板體內(nèi)的控制電路，行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路均與設(shè)置在滑板體內(nèi)的供電模塊相連，滑板體的正面設(shè)有至少一個(gè)剎車腳踏區(qū)域，剎車腳踏區(qū)域內(nèi)設(shè)有壓力傳感器和/或剎車開關(guān)，且壓力傳感器和/或剎車開關(guān)與控制電路相連。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單合理，通過單獨(dú)設(shè)置的壓力傳感器或剎車開關(guān)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板的剎車，同時(shí)配備啟閉開關(guān)能將剎車結(jié)構(gòu)關(guān)閉從而避免誤操作，電動(dòng)滑板各個(gè)部件安裝穩(wěn)定性好，密封性強(qiáng)，元器件散熱效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板。

背景技術(shù)

電動(dòng)滑板是利用電力驅(qū)動(dòng)的滑板。目前市場(chǎng)上電動(dòng)滑板一般有四輪滑板和三輪滑板，四輪滑板的前后兩端各設(shè)有兩個(gè)車輪，滑行時(shí)四個(gè)車輪與地面接觸，具有較佳的穩(wěn)定性。由于其具有體積小、玩法多樣等優(yōu)點(diǎn)，所以，正受到越來越多人們的喜愛。現(xiàn)有的電動(dòng)滑板加速、減速、轉(zhuǎn)向一般通過兩只腳交底壓力變化大小來控制，需要減速或剎車時(shí)需要靠近后方的腳底壓力大于前方的交底壓力才能讓控制電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)慢慢停下來從而實(shí)現(xiàn)減速或剎車的效果，如果踩踏時(shí)控制不好力度，容易使得電動(dòng)滑板出現(xiàn)前輪翹起，失去平衡，從而發(fā)生安全事故，安全性較低，不易于電動(dòng)滑板的推廣。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種電動(dòng)滑板車的剎車裝置[申請(qǐng)?zhí)枺?01420497347.7]，包括后車輪和電動(dòng)滑板車后叉，其特征在于，還包括與電動(dòng)滑板車的腳踏板連接的剎車片、與電動(dòng)滑板車的控制器連接的干簧管，剎車片與腳踏板連接處設(shè)置有可帶動(dòng)剎車片上下移動(dòng)的扭簧；剎車片設(shè)置在后車輪的頂部，剎車片背離后車輪的一面設(shè)置有磁鐵；電動(dòng)滑板車后叉上設(shè)置有干簧管。

上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有電動(dòng)滑板安全性低的現(xiàn)象，但是由于該方案中的剎車結(jié)構(gòu)是機(jī)械式剎車結(jié)構(gòu)，長時(shí)間使用后存在剎車結(jié)構(gòu)磨損從而導(dǎo)致剎車結(jié)構(gòu)失靈等現(xiàn)象，同時(shí)該方案依然存在著：穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)輪體抱死，使用者易從電動(dòng)滑板上摔下等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，穩(wěn)定性好的具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板，包括滑板體，所述的滑板體的背面設(shè)有若干輪體，所述的輪體中至少一個(gè)連接有行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有設(shè)置在滑板體內(nèi)的控制電路，所述的行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制電路均與設(shè)置在滑板體內(nèi)的供電模塊相連，其特征在于，所述的滑板體的正面設(shè)有至少一個(gè)剎車腳踏區(qū)域，所述的剎車腳踏區(qū)域內(nèi)設(shè)有壓力傳感器和/或剎車開關(guān)，且所述的壓力傳感器和/或剎車開關(guān)與控制電路相連。通過單獨(dú)設(shè)置的壓力傳感器或剎車開關(guān)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)滑板的剎車。

在上述的具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板中，所述的控制電路上連接有用于控制壓力傳感器和/或剎車開關(guān)處于開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)的啟閉開關(guān)。

在上述的具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板中，所述的啟閉開關(guān)設(shè)置在滑板體上；或者，所述的啟閉開關(guān)設(shè)置在獨(dú)立于滑板體的移動(dòng)終端上。啟閉開關(guān)可以對(duì)剎車結(jié)構(gòu)進(jìn)行關(guān)閉，這樣可以防止誤操作。

在上述的具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板中，所述的剎車腳踏區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)與壓力傳感器相接觸的壓力傳導(dǎo)片，所述的壓力傳導(dǎo)片位于壓力傳感器的正上方，且所述的壓力傳導(dǎo)片的面積大小大于或等于壓力傳感器的面積大小。

在上述的具有剎車結(jié)構(gòu)的電動(dòng)滑板中，所述的壓力傳導(dǎo)片的背面設(shè)有至少一個(gè)頂壓柱體，頂壓柱體和壓力傳感器一一對(duì)應(yīng)且頂壓柱體的下端與壓力傳感器接觸。