[實用新型]車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721112635.6
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207141378U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周大圍;馬小山;邰鑫來
• 申請（專利權(quán)）人: 北京零創(chuàng)眾成科技有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;B60F5/02
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健,陳國軍

1.車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，車身兩側(cè)設(shè)置車輪，車身內(nèi)部設(shè)置電源，車輪中心設(shè)置固定塊，固定塊的側(cè)壁和車輪的內(nèi)圈側(cè)壁連接有若干固定桿；固定塊的端面設(shè)置第一電機，第一電機與電源電連接，第一電機的輸出軸連接旋翼，旋翼位于車輪內(nèi)部；固定塊內(nèi)沿車輪徑向設(shè)置固定軸，固定軸固定在車身上，固定塊與固定軸間隙配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述車輪內(nèi)圈設(shè)置第二電機，第二電機的輸出軸與固定軸通過齒輪嚙合連接，第二電機與電源電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述車輪包括同心設(shè)置的第一輪和第二輪，第一輪和第二輪之間通過第一支撐片連接，固定桿分別與固定塊和第一支撐片連接；固定軸設(shè)置于第一輪和第二輪之間；沿固定軸的軸向設(shè)置兩個第二支撐片，兩個第二支撐片設(shè)置在第一輪和第二輪的徑向兩端，兩個第二支撐片均與第一輪和第二輪連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述車身上對應(yīng)固定桿位置設(shè)置第一伸縮桿，第一伸縮桿與電源電連接，第一伸縮桿垂直于固定桿設(shè)置；第一伸縮桿的伸出端相對設(shè)置兩個抱臂，抱臂垂直于固定桿的軸向設(shè)置，抱臂與第一伸縮桿鉸接，抱臂相對的兩端面設(shè)置相對應(yīng)的抱槽，兩個抱槽對接的形狀與固定桿的形狀相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述抱槽側(cè)壁設(shè)置緩沖墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述第一伸縮桿內(nèi)設(shè)置第二伸縮桿，第二伸縮桿與電源電連接；抱臂與第一伸縮桿鉸接的一端設(shè)置聯(lián)動板，聯(lián)動板的一端與第一伸縮桿固定連接，另一端設(shè)置長條孔，第二伸縮桿的頂端平行聯(lián)動板設(shè)置條形槽，條形槽的口端設(shè)置柱體，柱體位于兩個聯(lián)動板的長條孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪翻轉(zhuǎn)傳動裝置，其特征在于，

所述固定桿為三根，固定桿在車輪內(nèi)部三等分設(shè)置。