[實(shí)用新型]一種發(fā)電系統(tǒng)及載體裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721111582.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207207745U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉磊;熊園梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰豪科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K25/06
• 分類(lèi)號(hào): B60K25/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 徐彥圣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)電系統(tǒng)及載體裝置。

背景技術(shù)

目前一些使用的大汽車(chē)在駕駛室和后面的運(yùn)輸貨物平臺(tái)中間希望可以利用該空間作行進(jìn)發(fā)電的需求使用，由于該空間很狹窄，受制于空間布置，一些傳動(dòng)軸取力發(fā)電裝置并不能滿足所有的結(jié)構(gòu)使用；為了實(shí)現(xiàn)利用汽車(chē)變速箱出來(lái)的動(dòng)力來(lái)發(fā)電的要求，取力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，但是完全實(shí)現(xiàn)取力的發(fā)電效果也因結(jié)構(gòu)而不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)電系統(tǒng)，其能夠在狹小的空間將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)取力發(fā)電的效果。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種載體裝置，其能夠在狹小的空間將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)取力發(fā)電的效果。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種發(fā)電系統(tǒng)，安裝在載體裝置的裝置本體上，包括支架系統(tǒng)、變速箱、發(fā)電機(jī)及皮帶傳動(dòng)裝置，所述支架系統(tǒng)及所述變速箱均用于安裝在所述裝置本體上，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述支架系統(tǒng)與所述變速箱之間，所述變速箱與所述發(fā)電機(jī)通過(guò)所述皮帶傳動(dòng)裝置連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述皮帶傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)皮帶輪、從動(dòng)皮帶輪及皮帶，所述主動(dòng)皮帶輪設(shè)置在所述變速箱上，所述從動(dòng)皮帶輪設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)上，所述主動(dòng)皮帶輪與所述從動(dòng)皮帶輪通過(guò)皮帶連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述主動(dòng)皮帶輪及所述從動(dòng)皮帶輪均為多楔皮帶輪，所述皮帶為多楔皮帶。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述皮帶傳動(dòng)裝置還包括外殼，所述外殼與所述發(fā)電機(jī)及所述變速箱連接，所述主動(dòng)皮帶輪、從動(dòng)皮帶輪及所述皮帶設(shè)置在所述外殼內(nèi)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述變速箱包括傳動(dòng)箱本體及輸出軸，所述傳動(dòng)箱本體用于與所述載體裝置本體連接，所述輸出軸與所述傳動(dòng)箱本體連接，所述皮帶傳動(dòng)裝置均與所述輸出軸連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述變速箱還包括輸出法蘭，所述輸出法蘭與所述輸出軸連接，所述皮帶傳動(dòng)裝置與所述輸出法蘭對(duì)接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)包括傳動(dòng)軸及發(fā)電機(jī)本體，所述傳動(dòng)軸與所述發(fā)電機(jī)本體連接，所述傳動(dòng)軸與所述皮帶傳動(dòng)裝置連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)還包括支撐架，所述支撐架用于與所述裝置本體連接，所述發(fā)電機(jī)本體與所述支撐架連接。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)本體與所述支撐架通過(guò)螺栓連接。

一種載體裝置，包括裝置本體及發(fā)電系統(tǒng)，所述發(fā)電系統(tǒng)包括支架系統(tǒng)、變速箱、發(fā)電機(jī)及皮帶傳動(dòng)裝置，所述支架系統(tǒng)及所述變速箱均安裝在所述裝置本體上，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述支架系統(tǒng)與所述變速箱之間，所述變速箱與所述發(fā)電機(jī)通過(guò)所述皮帶傳動(dòng)裝置連接。

本實(shí)用新型提供的發(fā)電系統(tǒng)及載體裝置的有益效果是：在本實(shí)用新型中，支架系統(tǒng)與變速箱之間形成容置腔，發(fā)電機(jī)安裝在支架系統(tǒng)與變速箱之間的容置腔內(nèi)，容置腔容積較小，傳動(dòng)空間有限，本實(shí)用新型提供的發(fā)電系統(tǒng)采用皮帶傳動(dòng)裝置取代了傳統(tǒng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸傳動(dòng)，節(jié)約了空間，實(shí)現(xiàn)了在容置腔中將變速箱中的動(dòng)力傳輸出來(lái)，實(shí)現(xiàn)取力發(fā)電的效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)電系統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)電系統(tǒng)的局部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)電系統(tǒng)圖3中IV處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-發(fā)電系統(tǒng)；110-支架系統(tǒng)；120-變速箱；122-變速箱本體；124-輸出軸；126-輸出法蘭；130-發(fā)電機(jī)；132-支撐架；134-發(fā)電機(jī)本體；140-皮帶傳動(dòng)裝置；142-主動(dòng)皮帶輪；144-從動(dòng)皮帶輪；146-皮帶；148-外殼。

具體實(shí)施方式