[實用新型]一種汽車微電機機殼與減速箱體的鉚接處用點膠機

有效

• 申請號: 201721109943.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207238378U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 丁丹芹;劉代友;王佳佳
• 申請（專利權）人: 上海勝華波汽車電器有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;B05C13/02;B05C11/10
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司31224
• 代理人: 陳駿鍵

技術領域

本實用新型涉及點膠機技術領域，尤其涉及一種汽車微電機機殼與減速箱體的鉚接處用點膠機。

背景技術

參見圖1，圖中給出的是汽車微電機機殼與鋁合金減速箱體的裝配示意圖，汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20之間采用鉚接方式連接，在汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20的連接處形成有兩個鉚接點31、32，但由于零件有尺寸配合公差，汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20鉚合后存在一定松動間隙，通常采用502膠水填充汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20之間的松動間隙，保證鉚接的強度和穩定性。

目前，通常是依靠人工的方式將502膠水點至汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20連接處的兩個鉚接點31、32處，這樣502膠水滲入汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20之間的松動間隙內，從而使得兩者粘接。但是這種方式的工作效率較低，而且點膠效果也不理想，人工成本較高。也有采用點膠機來實現對汽車微電機機殼10與鋁合金減速箱體20連接處的兩個鉚接點31、32處進行點膠，但目前市場上的點膠機基本上是采用蠕動法及XYZ移動平臺點膠，膠管經常易粘住，不能出膠水，也不好檢測是否出膠水。

為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題：針對現有技術的不足而提供一種工作效率高、點膠效果好、便于操作的汽車微電機機殼與減速箱體的鉚接處用點膠機。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種汽車微電機機殼與減速箱體的鉚接處用點膠機，包括：

一工作平臺，所述工作平臺開設有一通孔；

一設置在所述工作平臺上且位于所述通孔處的用于對汽車微電機機殼與減速箱體的裝配組合件進行定位的定位底座；

一位于所述通孔內的膠筒放置架，所述膠筒放置架內構成有第一、第二膠筒放置槽；

分別放置在所述第一、第二膠筒放置槽內的用于儲存502膠水的第一、第二膠筒；

一安裝在所述工作平臺的底面上且與所述膠筒放置架連接的用于驅動所述膠筒放置架豎直上下運動的送膠氣缸；

一豎直設置在所述工作平臺上且位于所述定位底座一側的安裝立柱，所述安裝立柱朝向所述定位底座的側面上設置有一沿豎直方向延伸的滑軌；

一滑動配置在所述安裝立柱的滑軌上且位于所述定位底座上方的點膠安裝滑座；

一安裝在所述安裝立柱上且位于所述滑軌上方的點膠伺服電機，所述點膠伺服電機通過傳動機構與所述點膠安裝滑座連接，用于帶動所述點膠安裝滑座沿著所述安裝立柱上的滑軌豎直上下運動；

水平間隔安裝在所述點膠安裝滑座上且位于所述膠筒放置架正上方并與所述第一、第二膠筒呈一一對應關系的第一、第二移液器，所述第一、第二移液器的管嘴處可拆卸地安裝有一點膠針頭；

一設置在所述點膠安裝滑座內的吸膠氣缸，當所述第一、第二移液器的點膠針頭進入所述第一、第二膠筒內時，所述吸膠氣缸的輸出端同時作用于所述第一、第二移液器上的按鈕，使得所述第一、第二移液器的點膠針頭吸膠；

一設置在所述點膠安裝滑座內的排膠氣缸，當所述第一、第二移液器的點膠針頭下壓至汽車微電機機殼與減速箱體的裝配組合件的鉚接點處時，所述排膠氣缸的輸出端同時作用于所述第一、第二移液器上的按鈕，使得所述第一、第二移液器的點膠針頭排出膠水；以及

一PLC控制器，所述PLC控制器分別與所述送膠氣缸、點膠伺服電機、吸膠氣缸和排膠氣缸連接。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述點膠安裝滑座的兩側分別設置有一用于防止所述第一、第二移液器的點膠針頭在點膠時發生飛濺的遮擋彈簧機構。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述遮擋彈簧機構包括：

一安裝側板，所述安裝側板固定安裝在所述點膠安裝滑座的側部上；

至少一豎向支撐桿，所述豎向支撐桿的一端與所述安裝側板的下邊緣連接，其另一端豎直向下延伸至所述第一移液器或第二移液器的點膠針頭位置處；

一固定設置在所述豎向支撐桿的另一端處的固定塊；

一遮擋板，所述遮擋板位于所述第一移液器或第二移液器的點膠針頭位置處且其背面通過一滑塊滑動配置在所述豎向支撐桿上；以及

套設在每一豎向支撐桿上且位于所述安裝側板與滑塊之間的彈簧，所述彈簧的上端抵靠在所述安裝側板上，其下端抵靠在所述滑塊上。