[實用新型]一種用于在線監測車輪氣門孔厚度的裝置

有效

• 申請號: 201721109245.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207763658U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 劉偉東;劉鳳艷;楊金玲
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于在線監測車輪氣門孔厚度的裝置，由機架(1)，底盤A(2)，升降氣缸(3)，支架A(4)，軸承底座(5)，直線軸承(6)，安裝板(7)，導軸(8)，提升軸(9)，伺服電機A(10)，同步帶輪A(11)，連接板(12)，同步帶(13)，同步帶輪B(14)，底座(15)，連接軸A(16)，伺服電機B(17)，軸套A(18)，下端蓋(19)，連接軸B(20)，軸套B(21)，油缸(22)，軸承A(23)，端蓋(24)，壓蓋(25)，軸承B(26)，底盤B(27)，法蘭盤(28)，銷軸(29)，彈簧(30)，漲瓣(31)，連接軸C(32)，防護(33)，漲芯(34)，伺服電機C(35)，絲杠A(36)，直線導軌A(37)，滑動架(38)，直線導軌B(39)，絲杠B(40)，伺服電機D(41)，支架B(42)，紅外線對射傳感器A(43)，安裝架A(44)，翻轉塊(45)，伺服電機E(46)，絲杠C(47)，翻轉座(48)，紅外線對射傳感器B(49)，安裝架B(50)，支架C(51)，視覺傳感器(52)組成，其特征在于：底盤A(2)、支架C(51)和安裝架B(50)固定在機架(1)上，視覺傳感器(52)安裝在支架C(51)上，安裝板(7)通過支架A(4)固定在底盤A(2)上，軸承底座(5)固定在安裝板(7)上，提升軸(9)通過直線軸承(6)安裝在軸承底座(5)上，提升軸(9)的兩端分別與連接板(12)和升降氣缸(3)的輸出軸連接，伺服電機A(10)和底座(15)固定在連接板(12)上，軸套A(18)通過軸承A(23)和端蓋(24)安裝在底座(15)上，同步帶輪A(11)和同步帶輪B(14)分別與連接軸A(16)和伺服電機A(10)輸出軸連接，同步帶(13)分別與同步帶輪A(11)和同步帶輪B(14)連接；下端蓋(19)、壓蓋(25)和底盤B(27)固定在軸套A(18)上，伺服電機B(17)安裝在下端蓋(19)，軸套B(21)通過兩列軸承B(26)和壓蓋(25)安裝在軸套A(18)上，油缸(22)固定在軸套B(21)內部，油缸(22)的輸出端與連接軸C(32)連接，伺服電機B(17)通過連接軸B(20)與軸套B(21)連接，漲芯(34)通過連接軸C(32)與軸套B(21)連接，漲芯(34)、連接軸C(32)與軸套B(21)周向鎖死，無相對轉動，連接軸C(32)和軸套B(21)可以相對軸向運動，法蘭盤(28)固定在底盤B(27)上，法蘭盤(28)和底盤B(27)內腔形成8個均布的T型滑槽，8個漲瓣(31)底面是分別與8個T型滑槽一一對應配做的T型結構，漲瓣(31)可以在滑槽內順暢高精度的滑動，漲瓣(31)內側壁為15°斜面，8個彈簧(30)的兩端分別法蘭盤(28)和8漲瓣(31)連接；漲芯(34)側面為兩組均勻間隔分布的15°斜面(34-1)和(34-2)，每組斜面數量為8個，兩斜面存在高度差，兩組斜面的上端側壁交匯與錐面(34-3)，在油缸(22) 拉力和彈簧(30)彈力的共同作用下，漲芯(34)處于最底位置時，漲瓣(31)的側壁設置為與漲芯(34)錐面(34-3)接觸，伺服電機B(17)設置為通過連接軸B(20)、軸套B(21)和連接軸C(32)帶動漲芯(34)轉動22.5°，漲瓣(31)配合斜面可以在漲芯(34)的斜面(34-1)和(34-2)之間轉換；油缸(22)設置為帶動連接軸C(32)和漲芯(34)上下運動，通過漲瓣(31)與漲芯(34)斜面的斜面配合，8個漲瓣(31)沿著法蘭盤(28)和底盤B(27)內腔形成的8個均布的T型滑槽內同步向心和離心運動，8個漲瓣(31)實現高精度同步漲縮功能；由于漲芯(34)側面兩組均勻間隔的斜面存在高度差，當伺服電機B(17)帶動漲芯(34)轉動22.5°，漲瓣(31)配合斜面在漲芯(34)的斜面(34-1)和(34-2)之間轉換，從而使漲瓣(31)的漲縮直徑在兩個不同的范圍內變化，最終漲瓣(31)實現大行程漲縮；伺服電機C(35)和直線導軌A(37)固定在安裝架B(50)上，絲杠A(36)與滑動架(38)和伺服電機C(35)相連，伺服電機C(35)通過絲杠A(36)能夠帶動滑動架(38)沿著直線導軌A(37)上下運動；直線導軌B(39)和伺服電機D(41)固定在滑動架(38)上，絲杠B(40)與支架B(42)和伺服電機D(41)相連，伺服電機D(41)通過絲杠B(40)能夠帶動支架B(42)沿著直線導軌B(39)左右運動；伺服電機E(46)和翻轉座(48)固定在支架B(42)上，安裝架A(44)固定在翻轉塊(45)上，紅外線對射傳感器A(43)和紅外線對射傳感器B(49)固定在安裝架A(44)，伺服電機E(46)與絲杠C(47)連接，翻轉座(48)底面中間為空槽(48-2)，絲杠C(47)穿過空槽(48-2)，翻轉座(48)內部兩側有對稱的T型環槽(48-1)，翻轉塊(45)下端面有兩個對稱的T型環柱(45-1)，T型環柱(45-1)能插入T型環槽(48-1)內；翻轉塊(45)下端面中間位置結構為環形齒(45-2)，環形齒(45-2)與絲杠C(47)嚙合；伺服電機E(46)帶動絲杠C(47)轉動，通過環形齒(45-2)和絲杠C(47)嚙合配合，翻轉塊(45)帶動紅外線對射傳感器A(43)和紅外線對射傳感器B(49)沿著翻轉座(48)中T型環槽(48-1)中心翻轉。

2.根據權利要求1所述的用于在線監測車輪氣門孔厚度的裝置，其特征是：底盤B(27)和法蘭盤(28)中有對應的銷孔，銷軸(29)分別與底盤B(27)和法蘭盤(28)的銷孔連接，保證底盤B(27)和法蘭盤(28)的裝配精度。