[實(shí)用新型]一種汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721106592.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207138675U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭成平;趙桂彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津亞星世紀(jì)實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D39/00
• 分類號(hào): B21D39/00;B21D53/02
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

1.一種汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：包括安裝在主機(jī)架上的端板爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)及控制單元，所述的主機(jī)架包括上固定板、下固定板及固定連接上固定板和下固定板的立柱，所述的端板爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左端板爪驅(qū)動(dòng)單元及右端板爪驅(qū)動(dòng)單元，所述的左端板爪驅(qū)動(dòng)單元包括左支撐板及安裝在左支撐板上的一對(duì)左側(cè)氣缸和左端板爪，所述的右端板爪驅(qū)動(dòng)單元包括右支撐板及安裝在右支撐板上的一對(duì)右側(cè)氣缸和右端板爪，所述的左端板爪驅(qū)動(dòng)單元及右端板爪驅(qū)動(dòng)單元分別通過(guò)左支撐板及右支撐板安裝在上固定板及下固定板之間，所述的左端板爪及右端板爪分別由左側(cè)氣缸及右側(cè)氣缸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行水平直線相對(duì)或背對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述的限位機(jī)構(gòu)包括左豎直限位板及與左豎直限位板豎直連接的左水平掛裝板、右豎直限位板及與由豎直限位板豎直連接的右水平掛裝板，所述的左支撐板及右支撐板均位于左限位板及右限位板的外側(cè)，所述的左端板爪及右端板爪伸出左豎直限位板及右豎直限位板，所述的左側(cè)氣缸及右側(cè)氣缸均連接至控制單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：還包括壓緊機(jī)構(gòu)，所述的壓緊機(jī)構(gòu)包括上壓緊單元及下壓緊單元，所述的上壓緊單元包括上方氣缸及由上方氣缸驅(qū)動(dòng)的上壓緊塊，所述的下壓緊單元包括下方氣缸及由下方氣缸驅(qū)動(dòng)的下壓緊塊，所述的上壓緊單元及下壓緊單元分別固定安裝在上固定板及下固定板的外表面，所述的上壓緊塊及下壓緊塊分別由上方氣缸及下方氣缸驅(qū)動(dòng)做豎直直線相對(duì)或背對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述的上方氣缸及下方氣缸均連接至控制單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：所述的一對(duì)左側(cè)氣缸和左端板爪分別平行安裝在左支撐板的頂端及底端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：所述的一對(duì)右側(cè)氣缸和右端板爪分別平行安裝在右支撐板的頂端及底端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：所述的左水平掛裝板及右水平掛裝板均為平行的兩塊，分別位于左豎直限位板及右豎直限位板的頂端及底端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：所述水平掛裝板的端部設(shè)置有凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用豎式高效鉚合機(jī)，其特征在于：所述的立柱為四根，分別固定安裝在上固定板及下固定板的四角位置處。