[實(shí)用新型]電池包用單面自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的電池包傳送機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721101821.X
• 申請(qǐng)日: 2017-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207402310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海新;黃鳳先;侯德勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州美儀自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;H01M2/22
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

一種電池包用單面自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的電池包傳送機(jī)構(gòu)；電池包傳送機(jī)構(gòu)包括架體、進(jìn)出口動(dòng)力滾筒、滾筒傳送線及平移皮帶傳輸線；進(jìn)出口動(dòng)力滾筒設(shè)置在架體的一側(cè)出入口處；滾筒傳動(dòng)線為兩組，一組上設(shè)有中轉(zhuǎn)工位站和待料工位站；另一組上上設(shè)有點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站；平移皮帶傳輸線為兩組，待料工位站與點(diǎn)焊工位站之間經(jīng)一組平移皮帶傳輸線連接；轉(zhuǎn)向排出工位站和中轉(zhuǎn)工位站之間經(jīng)另一組平移皮帶傳輸線連接；中轉(zhuǎn)工位站、待料工位站、點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站依次排列構(gòu)成電池包傳送回路。本實(shí)用新型使得整個(gè)傳送過(guò)程自動(dòng)而有序，提高了傳送效率，保證了焊接質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車電池組件，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池組件加工使用的電焊設(shè)備；具體是一種電池包用單面自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的電池包傳送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，電動(dòng)汽車的動(dòng)力源就是由多節(jié)鋰電池串并聯(lián)連接后組成的電池組，為了使多節(jié)鋰電池方便地實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)連接，需要將匯流排和各鋰電池的電極焊接起來(lái)，而匯流排是由多個(gè)鎳片焊接到一個(gè)并聯(lián)銅排上構(gòu)成的。但由于組成電池組的鋰電池較多，匯流排面積較大，故所用的并聯(lián)銅排面積較大，鎳片數(shù)量較多，焊接過(guò)程中，靠人工將電池包放置在焊接工位，焊接效率低，且影響焊接質(zhì)量。

因此，如何解決上述問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員要研究的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種電池包用單面自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的電池包傳送機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種電池包用單面自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的電池包傳送機(jī)構(gòu)；所述電池包傳送機(jī)構(gòu)包括架體、進(jìn)出口動(dòng)力滾筒、滾筒傳送線及平移皮帶傳輸線；所述進(jìn)出口動(dòng)力滾筒設(shè)置在所述架體的一側(cè)出入口處；所述滾筒傳動(dòng)線為兩組，這兩組滾筒傳動(dòng)線平行相距設(shè)置在所述架體上；與進(jìn)出口動(dòng)力滾筒同排的一組滾筒傳動(dòng)線上，設(shè)有中轉(zhuǎn)工位站和待料工位站；另一組滾筒傳動(dòng)線上設(shè)有點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站；所述平移皮帶傳輸線為兩組，這兩組所述平移皮帶傳輸線也平行相距設(shè)置在所述架體上，且與所述滾筒傳動(dòng)線在水平面內(nèi)垂直相交設(shè)置；所述待料工位站與所述點(diǎn)焊工位站之間經(jīng)一組平移皮帶傳輸線連接；所述轉(zhuǎn)向排出工位站和所述中轉(zhuǎn)工位站之間經(jīng)另一組平移皮帶傳輸線連接；所述中轉(zhuǎn)工位站、待料工位站、點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站依次排列構(gòu)成電池包傳送回路。

上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述中轉(zhuǎn)工位站、待料工位站、點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站處的滾筒傳動(dòng)線均包含一個(gè)動(dòng)力滾筒和兩個(gè)無(wú)動(dòng)力滾筒；所述兩個(gè)無(wú)動(dòng)力滾筒設(shè)置在所述動(dòng)力滾筒的兩側(cè)；且分別于所述動(dòng)力滾筒經(jīng)圓皮帶傳動(dòng)連接；所述動(dòng)力滾筒和無(wú)動(dòng)力滾筒的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在所述架體上。

2、上述方案中，每組所述平移皮帶傳輸線均包括皮帶傳輸線及頂升結(jié)構(gòu)；所述頂升結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述皮帶傳輸線呈升起和落下兩種工作狀態(tài)；所述皮帶傳輸線包括皮帶輸送帶、伺服電機(jī)、張緊滑輪組及托輥；所述張緊滑輪組由復(fù)數(shù)個(gè)定滑輪組成，這復(fù)數(shù)個(gè)定滑輪固定在所述架體上；所述頂升結(jié)構(gòu)包括頂升氣缸，所述頂升氣缸的作用端作用于所述托輥上，使得所述皮帶輸送線呈升起和落下兩種工作狀態(tài)。

3、上述方案中，所述皮帶輸送線呈升起狀態(tài)時(shí)，所述皮帶輸送線的輸送面高于所述滾筒傳送線的上表面；所述皮帶輸送線呈落下?tīng)顟B(tài)時(shí)，所述皮帶輸送線的輸送面低于所述滾筒傳送線的上表面。

4、上述方案中，所述中轉(zhuǎn)工位站、待料工位站、點(diǎn)焊工位站和轉(zhuǎn)向排出工位站的各站前后兩側(cè)上均設(shè)有位置傳感器。該位置傳感器用于控制動(dòng)力滾筒的啟停和正反轉(zhuǎn)。

5、上述方案中，每組所述平移皮帶輸送線均包括兩條皮帶傳輸線，這兩條所述皮帶傳輸線相距設(shè)置，其之間相距的距離與自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)用的電池包載板寬度相匹配；所述載板的底部也相距設(shè)有與兩條皮帶傳輸線配合的導(dǎo)向槽。