[實用新型]輪對軸承跑合試驗臺

有效

• 申請號: 201721099288.8
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207336077U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 沈大慶;皇甫小燕;沈豪;張喻;周佶俊;奚斌;許維敏
• 申請（專利權）人: 上海申通地鐵集團有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強;何橋云

本實用新型提供一種輪對軸承跑合試驗臺，其包括有：機架，機架包括底座、支架及兩個互相平行的導軌，支架設置在底座上，兩個導軌設置于底座上用于引導輪對；頂升機構，頂升機構設置在導軌上，用于升降輪對；驅動機構，驅動機構設置在導軌上，用于驅動輪對進行軸承跑合；加載機構，加載機構與支架連接，用于加載定位輪對上的軸箱，并且根據軸箱位于輪對上的位置，加載機構調節與軸箱的中心對齊。本實用新型提供的輪對軸承跑合試驗臺可適用城市軌道車輛的拖車和動車輪對，可適用不同軸箱定位形式的輪對，且輪對在試驗臺上的定位與裝夾簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，特別涉及一種輪對軸承跑合試驗臺。

背景技術

城市軌道交通經過多年的發展，很多城市的軌道交通車輛已進入架、大修周期。軸箱裝置的檢修是車輛架、大修的重要內容之一，其檢修質量直接關系到檢修車輛的運行安全。為了直觀的掌握軸箱裝置的檢修質量、輪對軸承的安裝質量，需要使用輪對軸箱輪對軸承跑合試驗臺。現有的輪對軸承跑合試驗臺不具有高適配性，無法針對不同規格的軌道車輛輪對靈活地與之配對進行跑合試驗，往往需要多種不同的輪對軸承跑合試驗臺，適配性差、輪對裝夾復雜、不經濟，且不具備加載功能，無法檢測加載工況下的跑合性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中輪對軸承跑合試驗臺適配性差、輪對裝夾復雜、不經濟的缺陷，提供一種輪對軸承跑合試驗臺。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種輪對軸承跑合試驗臺，其包括有：機架，所述機架包括底座、支架及兩個互相平行的導軌，所述支架設置在所述底座上，兩個所述導軌設置于所述底座上用于引導輪對；頂升機構，所述頂升機構設置在所述導軌上，用于升降所述輪對；驅動機構，所述驅動機構設置在所述導軌上，用于驅動所述輪對進行軸承跑合；加載機構，所述加載機構與所述支架連接，用于加載定位所述輪對上的軸箱，并且根據所述軸箱位于所述輪對上的位置，所述加載機構調節與所述軸箱的中心對齊。

較佳地，在本實用新型的輪對軸承跑合試驗臺中，所述加載機構包括兩個加載部件，所述加載部件包括加載油缸、加載架、兩個彈性加載裝置；所述加載油缸垂直連接在所述橫梁上，所述加載架與所述加載油缸垂直連接；所述兩個彈性加載裝置分別設置于所述加載架的兩端，所述兩個彈性加載裝置與相對應的所述輪對的所述軸箱彈性接觸。

較佳地，在本實用新型的輪對軸承跑合試驗臺中，所述支架包括兩個立柱和連接在兩個所述立柱之間的橫梁，兩個所述立柱分別設置于兩個所述導軌的兩側并垂直于所述底座，所述橫梁垂直于兩個所述導軌。

較佳地，在本實用新型的輪對軸承跑合試驗臺中，所述支架包括兩個立柱和連接在兩個所述立柱之間的橫梁，兩個所述立柱分別設置于兩個所述導軌的兩側并垂直于所述底座，所述橫梁垂直于兩個所述導軌，所述橫梁上設有兩個滑槽；所述加載機構包括兩個加載部件，兩個所述加載部件與兩個所述滑槽一一對應設置，每個所述加載部件沿相對應的所述滑槽滑動，以實現對不同軸頸中心距的所述輪對的所述軸箱的定位與加載。

較佳地，在本實用新型的輪對軸承跑合試驗臺中，每個所述導軌上設有導軌缺口，所述導軌缺口設于所述橫梁的正下方，所述頂升機構包括兩個升降部件，兩個所述升降部件位于兩個所述導軌之間，每個所述升降部件對應一個導軌缺口設置。

較佳地，在本實用新型的輪對軸承跑合試驗臺中，每個所述升降部件包括頂升油缸、頂升軌、兩個導柱、兩個導柱支座；所述頂升油缸包括頂升缸體和頂升活塞桿，所述頂升缸體與所述底座連接，所述頂升活塞桿與所述頂升軌連接；所述兩個導柱設置于所述頂升軌上，所述頂升活塞桿位于所述兩個導柱中間；所述兩個導柱支座固定在所述底座上，每一所述導柱支座包括通孔，所述導柱穿過所述通孔作升降運動。