[實用新型]一種易更換電池的電動客車

有效

• 申請號: 201721097795.8
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207207733U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 劉雪松
• 申請（專利權）人: 劉雪松
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K25/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明屬于機動車輛技術領域，具體涉及一種易更換電池的電動客車。

背景技術

公共交通系統的出現為人們的日常出行提供了極大的便利。公共汽車作為公共交通系統中普及率最高，利用率最高且價格最低廉的一類交通工具，深受人們的喜歡。隨著新能源技術的出現，已經有越來越多的客車廠商開始研制適用于公共交通領域的電動客車，這種新的電動客車相比傳統的燃油客車具有更低的能耗，更少的污染，更低的噪聲，和更平穩的行車體驗等優點，將在短時間內替代燃油客車從而構件一種新的公共交通體系。

但是電動客車存在的缺陷也非常明顯，盡管電驅動具有更低的能耗和更低的污染，但是車載電池的能量密度較低，很難滿足長時間的不間斷運行的要求。基于此，人們不斷優化電池的設計和制造工藝從而提高能量密度，同時也采用可更換電池的方式來滿足目前的行駛需求。對于后者而言，當車載電池的電量消耗到一定程度時，中控臺報警顯示從而提醒司機將車輛開回充電站進行電池更換。由于電動客車的車載電池具有相當大的重量，因此更換電池時需要借助叉車等設備將電池取出，然后轉移到充電位上進行充電，最后再將其它滿電量電池裝入電池艙中完成整個更換作業。由于目前許多電動客車都配備多塊電池，且電池重量較大，因此通過叉車取出電池的過程往往耗時較長，對整個運營周期會造成不小的影響。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種易更換電池的電動客車，能夠將制動時的慣性能存儲起來用于更換電池時能夠自動移出電池和打開艙門，省時省力，提高電池的更換效率。

為解決現有技術問題，本發明公開了一種易更換電池的電動客車，其車身具有存儲電池的電池艙，電池艙外側轉動安裝艙門；還包括托盤，齒輪，齒條，開門液壓缸，蓄能器，離合器，轉盤，連桿，往復泵，以及液動馬達；轉盤通過離合器聯接電動機的輸出軸，連桿的一端與轉盤鉸接、另一端與往復泵的活塞桿鉸接；液動馬達的轉軸通過單向軸承與齒輪聯接；托盤能夠水平滑動地安裝于電池艙中以承托電池，齒條安裝于托盤上并與齒輪嚙合；開門液壓缸的缸體連接車身、其活塞桿連接艙門；

往復泵連接蓄能器形成蓄能油路，蓄能器分別連接開門液壓缸和液動馬達形成相應的釋能油路，往復泵、液動馬達和開門液壓缸分別連接液壓油箱形成相應的回油油路；

蓄能時，離合器結合使輸出軸帶動轉盤轉動從而驅動往復泵將液壓油箱中的液壓油泵向蓄能器中；釋能時，蓄能器能夠分別向液動馬達和開門液壓缸泵油從而打開艙門及移出托盤。

進一步地，還包括二位三通電磁換向閥；二位三通電磁換向閥連接于蓄能油路和釋能油路中進行油路的切換。

進一步地，還包括進油單向閥，進油單向閥連接于蓄能油路中。

進一步地，還包括出油單向閥，出油單向閥連接于釋能油路中。

進一步地，還包括溢流閥，溢流閥連接于往復泵對應的回油油路中。

進一步地，還包括壓力檢測器，壓力檢測器的檢測頭設置于蓄能器中。

進一步地，還包括第一電磁開關閥，第一電磁開關閥連接于液動馬達對應的釋能油路中。

進一步地，還包括第一位置開關，托盤向電池艙外移動時能夠觸發第一位置開關，從而使第一電磁開關閥失電。

進一步地，還包括第二電磁開關閥，第二電磁開關閥連接于開門液壓缸對應的釋能油路中。

進一步地，還包括第二位置開關，艙門打開到一定程度時能夠觸發第二位置開關，從而使第二電磁開關閥失電。

進一步地，還包括第三電磁開關閥，第三電磁開關閥連接于開門液壓缸對應的回油油路中。

本發明具有的有益效果：能夠將制動時的慣性能存儲起來用于更換電池時能夠自動移出電池和打開艙門，省時省力，提高電池的更換效率。

附圖說明

圖1為本發明一個優選實施例的工作原理圖；

圖2為圖1所示實施例中電池在電池艙內的示意圖；

圖3為圖1所示實施例中電池移出電池艙的示意圖。

附圖標記：

1轉盤；2連桿；3往復泵；4進油單向閥；5二位三通電磁換向閥；6蓄能器；7出油單向閥；8溢流閥；9液動馬達；10第一電磁開關閥；11第三電磁開關閥；12開門液壓缸；13第二電磁開關閥；14電池；15齒輪；16電池艙；17托盤；18齒條；19艙門。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。