[實用新型]汽車踏板柔性臺架

有效

• 申請號: 201721096557.5
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207248540U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 華猛;萬方琦;文兵;華波;霍燦堅
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本實用新型涉及人機主觀評價的驗證工具，具體的，涉及一種汽車踏板柔性臺架。

背景技術

隨著車輛的普及，駕駛員對于車輛的使用舒適程度及操控性能的要求越來越高。對于駕駛員而言，踏板的行程和需要施加的操作力能一定程度上反應車輛的使用舒適程度及操控性能；對于整車廠而言，測試踏板的行程和操作力，對于研究踏板與駕駛舒適性和操控性能的內在聯系尤為關鍵。因此，整車廠一般采用踏板柔性臺架輔助人機研究。

然而，測試踏板的行程和操作力時，往往需要調節踏板總成的位置以調節其踏板的位置。目前市面上存在的踏板柔性臺架種類較為單一，基本為針對單一踏板總成進行調節裝置，并且多為一個或兩個方向的調節其踏板的位移。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車踏板柔性臺架，該汽車踏板柔性臺架可以實現踏板總成沿三維坐標調節其踏板的位置。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車踏板柔性臺架，包括：

臺架座，包括第一驅動裝置，所述第一驅動裝置包括沿第一方向或第二方向設置的滑軌、設于所述滑軌上的滑臺、平行于所述滑軌設置并與所述滑臺連接的第一驅動件及垂直于所述滑軌設置并與所述滑軌連接的第二驅動件，所述第一驅動件和所述第二驅動件分別通過將旋轉運動轉換成線性運動的方式可驅動所述滑臺沿所述滑軌和垂直于所述滑軌的方向運動；

第一踏板總成，固設于所述滑臺上并可沿第三方向調節其踏板的位置；

其中，所述第一踏板總成為離合踏板總成、制動踏板總成及掛式油門踏板總成中的任意一種，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向構成三維坐標，且所述第三方向垂直于所述臺架座。

優選地，所述第一踏板總成包括固設于所述滑臺上的支架、與所述支架鉸接的踏板臂、與所述踏板臂連接的踏板、可拆卸連接于所述支架上并彈性支撐所述踏板臂的第一彈簧支柱以及兩個固設于所述支架上并可轉動以調節所述踏板臂行程的限位螺栓，所述支架可沿所述第三方向伸縮以調節其長短。

優選地，所述支架包括固設于所述滑臺上的下支架、與所述踏板臂鉸接的上支架及調節螺桿，所述上支架和所述調節螺栓設于所述下支架上，且所述調節螺桿可驅動所述上支架沿所述第三方向運動。

優選地，所述汽車踏板柔性臺架還包括與所述第一踏板總成結構相同的第二踏板總成和第三踏板總成，所述第一踏板總成、所述第二踏板總成及所述第三踏板總成分別為所述離合踏板總成、所述制動踏板總成及所述掛式油門踏板總成，所述臺架座還包括與所述第一驅動裝置結構相同并分別驅動所述第二踏板總成和所述第三踏板總成的第二驅動裝置和第三驅動裝置，其中，三個所述滑軌和三個所述第一驅動件均沿垂直于所述滑軌的方向間隔設置，三個所述第二驅動件沿所述滑軌的設置方向間隔設置。

優選地，所述汽車踏板柔性臺架還包括歇腳踏板總成，所述臺架座還包括沿所述第一方向或所述第二方向設置的第一軌道，所述歇腳踏板總成包括固設于所述第一軌道上并可沿所述第一軌道移動的第一基座、固設于所述第一基座上并可沿垂直于所述第一軌道的方向移動的第二基座以及設于所述第二基座上并可繞一軸轉動以調節其角度的歇腳踏板。

優選地，所述第一基座通過第一螺栓固設于所述第一軌道上，所述第二基座上設有一沿垂直于所述第一軌道的方向設置的溝槽孔，所述第二基座通過穿過所述溝槽孔的第二螺栓固設于所述第一基座上。

優選地，所述汽車踏板柔性臺架還包括落地式油門踏板，所述臺架座還包括沿所述第一方向或所述第二方向設置的第二軌道，所述落地式油門踏板總成包括固設于所述第二軌道上并可沿所述第二軌道移動的第三基座、固設于所述第三基座上并可沿垂直于所述第二軌道的方向移動的第四基座、與所述第四基座鉸接的油門踏板、固設于所述第四基座上的調節座以及分別與所述油門踏板和所述調節座可拆卸連接的第二彈簧支柱，所述調節座上設有調節所述第二彈簧支柱長度的鎖止螺栓。

優選地，所述第三基座通過第三螺栓固設于所述第二軌道上，所述第四基座上設有一沿垂直于所述第二軌道的方向設置的通孔槽，所述第四基座通過穿過所述通孔槽的第四螺栓固設于所述第三基座上。

優選地，所述臺架座還包括用于其固定安裝的安裝結構。

優選地，所述第一驅動件和所述第二驅動件均為螺桿或絲桿，所述滑軌和所述滑臺上分別設有與所述第一驅動件和所述第二驅動件相配合的螺紋孔。