[實用新型]掛車輪胎充氣系統

有效

• 申請號: 201721096139.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207224993U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 余同彥;余仁釗;賀雙喜;劉維;黃志華;王明道
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車技術發展有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 馬輝

技術領域

本實用新型涉及掛車技術領域，具體地指一種掛車輪胎充氣系統。

背景技術

胎壓監測技術目前已經廣泛的應用在轎車、商用車領域，這項技術的應用提高了車輛行駛的安全系數，但仍然是一種被動安全技術，只具有提醒功能，不具有自動調節功能。

輪胎中央充放氣系統(Central Tire Inflation/Deflation System，簡稱CTI/DS)是指安裝在輪式車輛上，由壓縮空氣氣源、控制電路及控制氣路、旋轉密封氣室以及相應的管路等所組成的一個系統，用于調節和監測輪胎的氣壓，以滿足不同路面對車輪輪胎氣壓的不同需要，可以極大地提高輪式車輛的松軟和泥濘路面上的通過性。CTI/DS目前主要應用于軍用車輛，因充放氣壓力低于公交車使用壓力且旋轉氣封的使用壽命并不能很好地滿足民用車輛要求，因此目前并未在民用車領域推廣。

國內掛車輪胎自動充氣系統產品目前主要來自國外進口，如PSI (美國壓力系統國際公司，PRESSURE SYSTEMS INTERNATIONAL INC.)的輪胎自動充氣系統。該系統雖結構原理簡單，但在應用中存在很多缺陷，如：充氣壓力無法精確控制，常常將輪胎壓力充的太高，反而帶來爆胎危險。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種適用于掛車且能夠精確控制充氣壓力的掛車輪胎充氣系統。

為實現上述目的，本實用新型所設計的掛車輪胎充氣系統包括控制部分及輪邊部分，所述控制部分通過氣管連接至車載氣源，所述控制部分通過電源線連接至車載電源，所述輪邊部分通過氣管連接至所述控制部分，所述輪邊部分通過氣管連接至掛車的輪胎；所述控制部分包括調節所述車載氣源輸入壓力的氣源控制閥、控制氣路的啟閉并監測氣路壓力的控制閥總成、將輸入氣壓增壓至所述輪胎的充氣設定值的增壓閥及緩沖充氣氣流的儲氣裝置，所述氣源控制閥的進氣口通過氣管連接至所述車載氣源，所述氣源控制閥的出氣口通過氣管連接至所述控制閥總成，所述增壓閥的進氣口通過氣管連接至所述控制閥總成，所述增壓閥的出氣口通過氣管連接至所述儲氣裝置，所述儲氣裝置的出口氣通過氣管連接至所述控制閥總成，所述控制閥總成的出口氣通過氣管連接至所述輪邊部分。

作為優選方案，所述氣源控制閥在所述車載氣源的氣壓低于設定值時關斷。

作為優選方案，所述氣源控制閥包括保護來自所述車載氣源氣壓的壓力保護閥和穩定輸入至所述控制閥總成氣壓的限壓閥，所述壓力保護閥與所述限壓閥之間用氣管串聯，所述壓力保護閥的進氣口用氣管連接至所述車載氣源，所述限壓閥的出氣口用氣管連接至控制閥總成的進氣口。

作為優選方案，所述控制閥總成包括ECU、氣源電磁閥、左路通道充氣電磁閥、右路通道充氣電磁閥、左路通道氣壓傳感器及右路通道氣壓傳感器；所述氣源電磁閥的進氣口連接所述氣源控制閥的出氣口，所述氣源電磁閥的出氣口連接所述增壓閥的進氣口；所述左路通道充氣電磁閥與掛車左側的所述輪胎及掛車左側的所述輪胎上的所述輪邊部分對應，所述右路通道充氣電磁閥與掛車右側的所述輪胎及掛車右側的所述輪胎上的所述輪邊部分對應；所述左路通道充氣電磁閥的進氣口、所述右路通道充氣電磁閥的進氣口連接所述儲氣裝置的出氣口，所述左路通道充氣電磁閥的出氣口、所述右路通道充氣電磁閥的出氣口分別連接對應側的所述輪邊部分的進氣口；所述左路通道氣壓傳感器、所述右路通道氣壓傳感器分別并接在對應側的所述輪胎的充氣通道上。

作為優選方案，所述左路通道氣壓傳感器、所述右路通道氣壓傳感器通過信號線連接至所述ECU并將采集到的氣壓值轉換成電信號輸送至所述ECU。

作為優選方案，所述氣源電磁閥、所述左路通道充氣電磁閥及所述右路通道充氣電磁閥為二位二通電磁閥。

作為優選方案，所述掛車輪胎充氣系統進一步包括顯示屏及指示燈，所述顯示屏、所述指示燈通過信號線連接至所述ECU，所述顯示屏安裝于掛車的駕駛室內，所述指示燈安裝在掛車外靠駕駛員側。

作為優選方案，所述輪邊部分的數量與掛車上所述輪胎的數量對應，每一所述輪邊部分通氣管連接至對應的所述輪胎。

作為優選方案，所述輪邊部分安裝在車橋和對應的所述輪胎的輪轂蓋上。

作為優選方案，所述輪邊部分包括單通道旋轉密封裝置及氣門嘴氣管，所述單通道旋轉密封裝置安裝在掛車車橋的軸端，所述氣門嘴氣管連接至所述輪胎的氣門嘴，從所述控制閥總成出氣口接出的氣管依次穿過車橋的中部預留孔、車橋內孔、軸端與所述單通道旋轉密封裝置連接。