[實用新型]掛車輪胎充氣系統

有效

• 申請號: 201721096139.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207224993U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 余同彥;余仁釗;賀雙喜;劉維;黃志華;王明道
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車技術發展有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 馬輝

1.一種掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述掛車輪胎充氣系統包括控制部分(10)及輪邊部分(20)，所述控制部分(10)通過氣管連接至車載氣源(50)，所述控制部分(10)通過電源線連接至車載電源(60)，所述輪邊部分(20)通過氣管連接至所述控制部分(10)，所述輪邊部分(20)通過氣管連接至掛車的輪胎(70)；所述控制部分(10)包括調節所述車載氣源(50)輸入壓力的氣源控制閥(11)、控制氣路的啟閉并監測氣路壓力的控制閥總成(12)、將輸入氣壓增壓至所述輪胎(70)的充氣設定值的增壓閥(13)及緩沖充氣氣流的儲氣裝置(14)，所述氣源控制閥(11)的進氣口通過氣管連接至所述車載氣源(50)，所述氣源控制閥(11)的出氣口通過氣管連接至所述控制閥總成(12)，所述增壓閥(13)的進氣口通過氣管連接至所述控制閥總成(12)，所述增壓閥(13)的出氣口通過氣管連接至所述儲氣裝置(14)，所述儲氣裝置(14)的出口氣通過氣管連接至所述控制閥總成(12)，所述控制閥總成(12)的出口氣通過氣管連接至所述輪邊部分(20)。

2.根據權利要求1所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述氣源控制閥(11)在所述車載氣源(50)的氣壓低于設定值時關斷。

3.根據權利要求1所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述氣源控制閥(11)包括保護來自所述車載氣源(50)氣壓的壓力保護閥(111)和穩定輸入至所述控制閥總成(12)氣壓的限壓閥(112)，所述壓力保護閥(111)與所述限壓閥(112)之間用氣管串聯，所述壓力保護閥(111)的進氣口用氣管連接至所述車載氣源(50)，所述限壓閥(112)的出氣口用氣管連接至控制閥總成(12)的進氣口。

4.根據權利要求1所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述控制閥總成(12)包括ECU(121)、氣源電磁閥(122)、左路通道充氣電磁閥(123)、右路通道充氣電磁閥(124)、左路通道氣壓傳感器(125)及右路通道氣壓傳感器(126)；所述氣源電磁閥(122)的進氣口連接所述氣源控制閥(11)的出氣口，所述氣源電磁閥(122)的出氣口連接所述增壓閥(13)的進氣口；所述左路通道充氣電磁閥(123)與掛車左側的所述輪胎(70)及掛車左側的所述輪胎(70)上的所述輪邊部分(20)對應，所述右路通道充氣電磁閥(124)與掛車右側的所述輪胎(70)及掛車右側的所述輪胎(70)上的所述輪邊部分(20)對應；所述左路通道充氣電磁閥(123)的進氣口、所述右路通道充氣電磁閥(124)的進氣口連接所述儲氣裝置(14)的出氣口，所述左路通道充氣電磁閥(123)的出氣口、所述右路通道充氣電磁閥(124)的出氣口分別連接對應側的所述輪邊部分(20)的進氣口；所述左路通道氣壓傳感器(125)、所述右路通道氣壓傳感器(126)分別并接在對應側的所述輪胎(70)的充氣通道上。

5.根據權利要求4所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述左路通道氣壓傳感器(125)、所述右路通道氣壓傳感器(126)通過信號線連接至所述ECU(121)并將采集到的氣壓值轉換成電信號輸送至所述ECU(121)。

6.根據權利要求4所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述氣源電磁閥(122)、所述左路通道充氣電磁閥(123)及所述右路通道充氣電磁閥(124)為二位二通電磁閥。

7.根據權利要求4所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述掛車輪胎充氣系統進一步包括顯示屏(30)及指示燈(40)，所述顯示屏(30)、所述指示燈(40)通過信號線連接至所述ECU(121)，所述顯示屏(30)安裝于掛車的駕駛室內，所述指示燈(40)安裝在掛車外靠駕駛員側。

8.根據權利要求1所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述輪邊部分(20)的數量與掛車上所述輪胎(70)的數量對應，每一所述輪邊部分(20)通氣管連接至對應的所述輪胎(70)。

9.根據權利要求8所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述輪邊部分(20)安裝在車橋和對應的所述輪胎(70)的輪轂蓋上。

10.根據權利要求9所述的掛車輪胎充氣系統，其特征在于：所述輪邊部分(20)包括單通道旋轉密封裝置及氣門嘴氣管，所述單通道旋轉密封裝置安裝在掛車車橋的軸端，所述氣門嘴氣管連接至所述輪胎(70)的氣門嘴，從所述控制閥總成(12)出氣口接出的氣管依次穿過車橋的中部預留孔、車橋內孔、軸端與所述單通道旋轉密封裝置連接。