[實用新型]汽車車廂及應用該汽車車廂的汽車

有效

• 申請號: 201721094812.2
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN207157318U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 江樂生;楊云翔
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;E05F15/627
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

1.一種汽車車廂，包括一箱體，設于所述箱體開口處的門體以及設于所述箱體底部的車架，其特征在于，還包括至少一驅動裝置，所述門體包括分別位于相對兩側邊的樞接端與自由端，所述樞接端與所述開口的底邊樞轉連接，所述車架包括設于所述箱體底邊兩側的兩支撐梁，至少一所述支撐梁的外側設有一缺口，所述驅動裝置包括驅動電機、繩索及導向輪，所述驅動電機固設于所述車架上，且每個所述驅動電機的輸出軸對應伸入到一個所述缺口內，所述導向輪設于所述箱體的頂部，且每個所述導向輪與一個所述缺口位于同一豎直方向上，所述繩索的一端與所述自由端連接，所述繩索的另一端繞過對應的所述導向輪在所述缺口內與對應的所述驅動電機的輸出軸連接，所述箱體的內壁上設有至少一頂出裝置，當所述門體需要開啟時，所述頂出裝置用于推動所述門體的自由端向外移動，以使所述門體偏離豎直方向。

2.根據權利要求1所述的汽車車廂，其特征在于，所述繩索通過一掛鉤與所述自由端勾合，所述自由端設有與所述掛鉤勾合的掛環。

3.根據權利要求1或2所述的汽車車廂，其特征在于，所述頂出裝置包括頂出桿、壓縮彈簧以及固定套，所述壓縮彈簧收容于所述頂出桿及所述固定套內，所述頂出桿的一端收容于所述固定套內，另一端形成浮動端，所述壓縮彈簧在自由狀態下的長度不小于所述頂出桿的長度。

4.根據權利要求1所述的汽車車廂，其特征在于，所述驅動電機為兩臺，所述兩支撐梁的外側均設有所述缺口，所述繩索及所述導向輪均各為兩個，所述驅動裝置還包括一收線盤，所述收線盤固設于對應的所述驅動電機的輸出軸上且收容于對應的所述缺口內，所述繩索纏繞在對應的所述收線盤上。

5.根據權利要求1或4所述的汽車車廂，其特征在于，所述開口兩側的邊緣上分別固設有并排交錯布置的若干磁條及若干減震墊。

6.根據權利要求5所述的汽車車廂，其特征在于，所述減震墊的厚度大于所述磁條的厚度。

7.根據權利要求1或4所述的汽車車廂，其特征在于，所述門體的內表面設有多根防滑條以及至少兩條滑軌，所述防滑條與所述滑軌相互垂直設置。

8.根據權利要求1所述的汽車車廂，其特征在于，在所述門體的下部開設有一平開門。

9.根據權利要求1所述的汽車車廂，其特征在于，所述自由端的外表面設有一橡膠層。

10.一種汽車，包括一車頭，其特征在于，還包括權利要求1至9任意一項所述的汽車車廂，所述車頭與所述汽車車廂連接。