[實(shí)用新型]一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721090317.4
• 申請(qǐng)日: 2017-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN207660338U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維;陸勇;范偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃維
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 廈門仕誠(chéng)聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35227
• 代理人: 樂珠秀

1.一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，包括受力柱(10)和停車棚(20)，其特征在于，所述受力柱(10)至少包括左右兩個(gè)受力柱和中間受力柱，且所述受力柱(10)設(shè)置于所述停車棚(20)的同側(cè)，所述左右兩個(gè)受力柱(10)與所述停車棚(20)之間分別設(shè)有轉(zhuǎn)向臂(30)，所述轉(zhuǎn)向臂(30)的一端與所述受力柱(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臂(30)的另一端與所述停車棚(20)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述中間受力柱(10)與所述停車棚(20)之間還設(shè)有拉線(40)，所述中間受力柱(10)上設(shè)有收放線裝置(50)和驅(qū)動(dòng)裝置(60)；所述收放線裝置(50)包括驅(qū)動(dòng)輪(51)和卷線輪(52)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(60)驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪(51)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)輪(51)與所述卷線輪(52)傳動(dòng)連接帶動(dòng)所述卷線輪(52)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述拉線(40)的一端與所述停車棚(20)固定連接，所述拉線(40)的另一端纏繞設(shè)置在所述收放線裝置(50)上，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置(60)控制所述收放線裝置(50)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)所述停車棚(20)上升或下降。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述左右兩個(gè)受力柱(10)中，每個(gè)受力柱(10)設(shè)有縱向間隔布置的兩個(gè)以上的轉(zhuǎn)向臂(30)，所述轉(zhuǎn)向臂長(zhǎng)度相等且平行布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述受力柱(10)與所述停車棚(20)之間的間距大于或等于一個(gè)側(cè)方停車位的寬度，且左右兩個(gè)受力柱(10)的間距大于或等于側(cè)方停車位的長(zhǎng)度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述受力柱(10)設(shè)有縱向的導(dǎo)向槽(11)，所述轉(zhuǎn)向臂(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)裝接在所述導(dǎo)向槽(11)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述停車棚(20)靠近所述受力柱(10)的側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)接頭(21)，所述轉(zhuǎn)向臂(30)通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)接頭(21)與所述停車棚(20)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述停車棚(20)的底部設(shè)有載車板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述拉線(40)的一端與所述停車棚(20)的頂部或者靠近所述受力柱(10)的側(cè)面的上部固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5或6或7所述的一種懸吊式二層智能側(cè)方停車裝置，其特征在于：所述停車棚(20)的底部還設(shè)有障礙物感應(yīng)裝置(22)，該障礙物感應(yīng)裝置(22)包括四個(gè)并分別設(shè)置在所述停車棚(20)的四個(gè)角部。