[實用新型]一種自動裝載型廂式貨車

有效

• 申請號: 201721088577.8
• 申請日: 2017-08-26
• 公開（公告）號: CN207157025U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 黎炬廷
• 申請（專利權）人: 深圳市龍洋興糧油供應有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P1/43;B60P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，特別涉及一種自動裝載型廂式貨車。

背景技術

廂式貨車是一類具有獨立的封閉結構車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用于載運貨物的商用車。公告號為“CN105691309A”的中國專利公開了一種廂式貨車，這種廂式貨車通過在車廂后安裝蹬車裝置，進而使人上下車廂更加方便，但是，工作人員在對貨物進行裝車時，通常將貨物從車廂的最深處開始放，逐漸向車廂的開口處排列，這樣一來在最開始將貨物搬運到車廂內部時，工作人員需要不停地在車廂上爬上爬下和走動才能把貨物放在車廂深處，工作效率底。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便于搬運貨物的廂式貨車。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種自動裝載型廂式貨車，包括車體和車廂，所述車廂包括開口，所述車廂的底面上沿車廂的長度方向設置有升降板，所述升降板遠離開口的一端轉動連接在車廂的底部，所述車廂上設置有能夠將升降板靠近開口的一端抬升的升降裝置，貨物從所述升降板被抬起的一端能夠滑移至另一端。

通過采用上述技術方案，升降裝置能夠將升降板靠近開口處的一端抬升，進而使車廂的底部產生一個斜面；使用時，先將使升降板被水平放置在車廂的底部，把貨物放置在車廂的開口處，然后利用升降裝置將升降板靠近開口處的一端抬高，使升降板向車廂的內部傾斜，此時貨物在自身重力的作用下沿著升降板的表面滑移至車廂的遠離開口處的一端，因此使用者不必重復將貨運搬運至車廂內部的深處，提高了工作效率；同時，當貨車在運動時容易顛簸，車廂里的貨物在車廂的顛簸的作用下可能會移動到開口處進而依靠在廂門上，卸貨時打開開口處的廂門時，貨物有可能從開口處掉到車廂的外部，進而可能損壞貨物或者砸傷工作人員，而在車輛的行駛過程中使升降板靠近開口處的一端始終保持抬高的狀態，貨物在顛簸的過程中即使移動到開口處也會從升降板上滑移至車廂的內部，因此不會堆積在開口處，進而使卸貨的時候更加安全方便。

作為優選，所述升降裝置包括水平設置在開口上方的導輥，所述導輥的一端設置有驅動導輥轉動的驅動部，所述導輥上設置有拉動升降板升降的連接件，所述連接件的一端纏繞在導輥上另一端連接在升降板靠近開口處的一端。

通過采用上述技術方案，驅動部啟動時，能夠帶動導輥轉動，導輥轉動的同時使連接件纏繞在導輥上，由于連接件的一端連接在升降板上，因此連接件在纏繞在導輥上的同時也帶動升降板靠近開口處的一端上升，最終使升降板被抬升至一定的高度。

作為優選，所述導輥沿車廂的寬度方向設置在車廂的頂部，所述連接件為兩根分別設置在導輥的長度方向的兩端的鏈條。

通過采用上述技術方案，連接件為兩根鏈條，能夠使連接件承受較大的重力而不容易斷裂，同時鏈條能夠纏繞在導輥上；兩根鏈條分別設置在導輥長度方向上的兩端，能夠是升降板受到的拉力更加均勻，防止升降板受到單點的拉力過大而損壞，同時，設置在兩端的鏈條，在裝卸貨物時，不會妨礙工作人員對貨物進行裝卸。

作為優選，所述車廂的底部設置有能夠對升降板起緩沖減震作用的緩沖裝置。

通過采用上述技術方案，由于貨車在行駛過程中車身會顛簸，進而導致車廂內的貨物受到顛簸，通過設置緩沖裝置，當貨物顛簸時，緩沖裝置能夠對貨物起緩沖作用，進而方式貨物在顛簸的過程中發生損壞。

作為優選，所述緩沖裝置包括彈簧，所述彈簧的一端固定連接在車廂的底部另一端與升降板的下表面接觸。

通過采用上述技術方案，當貨物在車廂中發生顛簸時，貨物撞擊在升降板上，進而使升降板與彈簧產生作用，此時彈簧收到壓縮，吸收一部分沖擊力，進而能夠起緩沖減震的作用。

作為優選，所述連接件可拆卸連接在升降板上，所述升降板滑移連接在車廂的底部，且能夠伸出車廂使貨物能夠從車廂上滑移到地面上。

通過采用上述技術方案，使用者在卸貨時，可以將升降板水平放置在車廂的底部，然后向開口的方向滑移升降板，將升降板的一端移動至車廂的外部并且抵接在地面上，此時升降板是傾斜的，貨物能夠從升降板的上方沿升降板滑移至地面上。

作為優選，所述車廂的底部沿車廂長度方向的兩側設置有供升降板滑移的軌道，所述升降板遠離開口的一端沿升降板的寬度方向設置有連接軸，所述軌道沿軌道的長度方向開設有供連接軸垂直插入的長條狀的凹槽。