[實用新型]電動汽車供電裝置

有效

• 申請號: 201721086335.5
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207128656U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 徐曉輝
• 申請（專利權）人: 深圳市德卡爾科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 深圳市華勤知識產權代理事務所(普通合伙)44426
• 代理人: 隆毅

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車供電裝置。

背景技術

電動汽車是以車載電源為動力，使用電機驅動車輪行駛的新能源汽車。新能源汽車以電能作為驅動汽車行駛的主要能源，其對環境的影響相對于傳統的汽車大幅度的降低，將逐漸替代傳統的汽車。

現有的電動汽車一般采用放電倍率大、比能量高的動力電池作為汽車的車載電源，以用于驅動汽車行駛。同時，該車載電源還用于向汽車的輔助設備供電，如汽車的儀表、車燈、雨刮、空調及音響等用電設備。然而，由于動力電池的容量有限，且其能量密度小、放電倍率大，動力電池的續航時間相對較短，從而導致電動汽車的續航里程十分有限。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提出一種電動汽車供電裝置，以解決現有的電動汽車的續航時間十分有限的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種續航時間較長、結構較為簡單、充電較為方便的電動汽車供電裝置，該電動汽車供電裝置，包括電源，所述電源包括第一電源組件和第二電源組件，所述第一電源組件為動力電池模塊，所述第一電源組件的輸出端與汽車電機的輸入端連接，所述第一電源組件用于驅動汽車行駛，所述第二電源組件為非動力電池模塊，所述第二電源組件的輸出端與汽車輔助設備的輸入端連接，所述第二電源組件用于向輔助設備供電。

優選地，所述第一電源組件和第二電源組件由若干蓄電池通過串聯、并聯或串并聯的方式組成，所述蓄電池可獨立拆卸、充電和安裝。

優選地，所述第二電源組件的輸出端還與所述第一電源組件的輸入端連接，用于向第一電源組件充電。

優選地，所述輔助設備包括儀表、車燈、電動門鎖、音響和空調。

優選地，所述動力電池模塊為鉛酸電池、超級電容電池或鋰離子動力電池。

優選地，所述電動汽車供電裝置還包括電池管理模塊，所述電池管理模塊的輸入端與所述第一電源組件和/或第二電源組件連接，用于實時監測電池的物理參數、電池充放電的管理和電池電量的計算及顯示等。

優選地，所述電動汽車供電裝置還包括電源外殼，所述電源外殼內部設有空腔，用于放置所述第一電源組件和第二電源組件。

本實用新型技術方案通過采用由動力電池模塊組成的第一電源組件和由非動力電池模塊組成的第二電源組件分別向電動汽車的電機和輔助設備供電，解決現有的電動汽車續航時間十分有限的技術問題，使得具有該電源的電動汽車的續航時間得到有效的提高。

附圖說明

圖1為本實用新型電動汽車供電裝置一實施例中的結構示意圖。

附圖標號說明：

標號名稱標號名稱100電源110第一電源組件120第二電源組件

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型各實施例的技術方案進行詳細介紹。