[實用新型]一種試驗臺架用模擬駕駛室

有效

• 申請號: 201721085200.7
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207133045U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張孟鋒
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于變速器測試領域，具體涉及一種試驗臺架用模擬駕駛室。

背景技術

目前變速器和液力緩速器的測試形式主要有兩種，一種是臺架型式試驗，即在臺架上進行試件的性能試驗，但受限于試驗條件，臺架試驗不能完全模擬實際工況，測出的數據與實際有一定偏差；一種是路試試驗，即在實際工況下進行試件的各種性能測試，但完全的路試工況，人力、物力花費巨大，且耗時頗長。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種試驗臺架用模擬駕駛室，解決了現有變速器和液力緩速器在測試時，如果在試驗臺架上進行測試，所得的試驗數據與實際有一定偏差，如果在實際路況下測試，成本較高，且耗時較長的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型提供的一種試驗臺架用模擬駕駛室，包括設置與試驗臺架連接的模擬駕駛室本體、變速器和發動機，模擬駕駛室本體包括駕駛室底板，駕駛室底板的上端面的一端設置有操作室，操作室包括選換擋手柄，選換擋手柄與安裝在試驗臺架上的變速箱連接；選換擋手柄的上方設置有油門踏板和剎車踏板，剎車踏板置于油門踏板的左側，其中，油門踏板與安裝在試驗臺架上的發動機ECU連接，剎車踏板與加載電機連接；同時，選換擋手柄的左上方還設置有離合器踏板，離合器踏板分別與離合器泵和變速箱上的離合器分泵連接。

優選地，選換擋手柄與變速箱之間通過選檔軟軸連接。

優選地，油門踏板為電壓信號，通過線束與發動機ECU連接。

優選地，剎車踏板為電壓信號，通過線束與加載電機連接。

優選地，離合器踏板與油門踏板和剎車踏板置于同一水平線上。

優選地，駕駛室底板的四周均設置有第一護板。

優選地，操作室前端的第一護板上設置有水平放置的第二護板，第二護板上安裝有里程表和發動機轉速表，其中，里程表與變速箱輸出端的里程表傳感器連接；發動機轉速表與發動機ECU連接。

優選地，里程表和發動機轉速表均通過24伏電源供電。

優選地，駕駛室底板的另一端設置有駕駛座椅。

優選地，駕駛室底板的下端面上設置有滾輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種試驗臺架用模擬駕駛室，首先啟動試驗臺架，使得臺架處于待運轉狀態，然后踩下離合器踏板，通過選換擋手柄進行掛擋操作；掛擋完成后，松開離合器踏板，踩下油門踏板，完成換擋操作，當進行減檔時，先踩剎車踏板，此時加載電機工作，進行模擬剎車扭矩，進行剎車，從而順利完成減檔操作；進而完成變速器的換擋操作。本實用新型結構簡單，利用模擬駕駛的方式，可以有效體驗到變速器的選換擋性能。

進一步的，油門踏板和剎車踏板采用完全與實車相同的電壓信號，能夠準確地與發動機和試驗臺架的加載電機進行通訊，進一步模擬實車效果。

進一步的，在模擬駕駛室內設置的駕駛座椅，為試驗人員增加舒服度。

附圖說明

圖1是模擬駕駛室的結構示意圖；

其中，1、滾輪 2、第一護板 3、選換擋手柄 4、油門踏板 5、剎車踏板 6、第二護板 7、里程表 8、發動機轉速表 9、離合器踏板 10、駕駛室底板 11、駕駛座椅。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種試驗臺架用模擬駕駛室，包括設置安裝在試驗臺架上的變速箱和發動機，試驗臺架連接有模擬駕駛室本體，模擬駕駛室本體包括駕駛室底板10，駕駛室底板10的上端面的一端設置有駕駛座椅11；另一端設置有操作室。同時，駕駛室底板10的四周均設置有第一護板2；駕駛室底板10的下端面設置有四個滾輪1。

操作室包括設置在駕駛座椅11右上方的選換擋手柄3，選換擋手柄3的下端連接有選換擋軟軸，選換擋軟軸的另一端連接變速箱。

操作室還包括設置在選換擋手柄3的上方的油門踏板4和剎車踏板5，其中，油門踏板4為電壓信號，通過線束連接發動機ECU；剎車踏板5置于油門踏板4的左側，剎車踏板5為電壓信號，剎車踏板5通過線束與加載電機連接，通過加載電機模擬剎車。

操作室還包括離合器踏板9，離合器踏板9置于駕駛座椅11的左側上方，且與油門踏板4置于同一水平線上；離合器踏板9分別與離合器泵和變速箱上的離合器分泵連接。