[實(shí)用新型]新能源汽車(chē)電機(jī)高功率密度控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721084761.5
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207074936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯克銀;王海倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海力信電氣技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02K11/33
• 分類號(hào): H02K11/33
• 代理公司: 上海漢聲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31236
• 代理人: 郭國(guó)中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制器，特別是涉及一種新能源汽車(chē)電機(jī)高功率密度控制器。

背景技術(shù)

隨著人們的生活越來(lái)越好，越來(lái)越多的人們買(mǎi)了汽車(chē)，新能源汽車(chē)成為了大多數(shù)人首選，新能源汽車(chē)采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，屬于社會(huì)中新起的一種汽車(chē)類型，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)控制器還不夠成熟，還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，省油效果不明顯，占據(jù)很大一部分空間，磁芯固定螺栓較多，不利于膜電容散熱，能量密度低等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)高功率密度控制器，其能夠充分利用控制器底部空間，節(jié)省控制器長(zhǎng)度空間，省去正負(fù)極銅排和接線座，省去磁芯固定螺栓，有利于膜電容散熱。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種新能源汽車(chē)電機(jī)高功率密度控制器，其包括第一外六角螺栓組合件、底板圈、底板、膜電容、箱體、絕緣柵雙極型晶體管模塊、絕緣柵雙極型晶體管模塊圈、導(dǎo)電柱、第二外六角螺栓組合件、磁芯、磁芯架、第三外六角螺栓組合件、上蓋圈、快插插座、相極板、第四外六角螺栓組合件、電流傳感器、驅(qū)動(dòng)板、屏蔽板、主控板、第一內(nèi)六角螺栓組合件、上蓋、第二內(nèi)六角螺栓組合件，第一外六角螺栓組合件位于膜電容上，底板圈位于底板上且與底板連接，底板位于箱體一側(cè)且與箱體連接，膜電容位于箱體的內(nèi)部，絕緣柵雙極型晶體管模塊位于箱體的內(nèi)部且與絕緣柵雙極型晶體管模塊圈相連，絕緣柵雙極型晶體管模塊圈位于箱體的內(nèi)部且與絕緣柵雙極型晶體管模塊相連，導(dǎo)電柱位于電流傳感器的一側(cè)，第二外六角螺栓組合件位于快插插座的上方，磁芯位于磁芯架上且與磁芯架連接，磁芯架位于箱體的內(nèi)部且與底板連接，第三外六角螺栓組合件位于磁芯架上，上蓋圈位于底板的一側(cè)，快插插座位于膜電容上，相極板與絕緣柵雙極型晶體管模塊和快插插座連接，第四外六角螺栓組合件位于導(dǎo)電柱的一側(cè)且與導(dǎo)電柱連接，電流傳感器位于箱體的內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)板位于箱體內(nèi)部且與膜電容相連，屏蔽板位于箱體的內(nèi)部且與驅(qū)動(dòng)板相連，主控板位于屏蔽板上，第一內(nèi)六角螺栓組合件位于主控板上，上蓋位于箱體的上方，第二內(nèi)六角螺栓組合件與上蓋相連。

優(yōu)選地，所述膜電容為網(wǎng)狀型。

優(yōu)選地，所述絕緣柵雙極型晶體管模塊圈的形狀為圓形。

優(yōu)選地，所述磁芯架為圓柱體。

優(yōu)選地，所述上蓋圈的形狀為圓形。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：一、膜電容置于水道下方有利于膜電容散熱；二、膜電容置于水道下方可以充分利用控制器底部空間，節(jié)省控制器長(zhǎng)度空間；三、快插插座直接連接膜電容引腳，節(jié)省控制器長(zhǎng)度空間，省去正負(fù)極銅排和接線座；四、濾波磁芯套在快插插座接線端，節(jié)約控制器長(zhǎng)度空間，省去磁芯固定螺栓。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實(shí)用新型的外部平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。