[實(shí)用新型]一種后置取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721084622.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207750472U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬淵;韓曉宇;周敏強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種后置取力器，其特征在于，包括取力器輸入軸(3)，取力器輸入軸(3)與變速器中間軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

還包括離合套(4)，離合套(4)上設(shè)有能夠使離合套(4)前后移動(dòng)的撥叉(5)，當(dāng)取力器工作時(shí)，撥叉(5)帶動(dòng)離合套(4)向前運(yùn)動(dòng)，離合套(4)位于取力器輸入軸(3)與變速器中間軸(1)之間，離合套(4)分別與取力器輸入軸(3)和變速器中間軸(1)嚙合；當(dāng)取力器停止工作時(shí)，撥叉(5)帶動(dòng)離合套(4)向后運(yùn)動(dòng)，離合套(4)與取力器輸入軸(3)嚙合；

離合套(4)具有內(nèi)花鍵，取力器輸入軸(3)與變速器中間軸(1)均具有外花鍵；

撥叉(5)上設(shè)有能夠帶動(dòng)撥叉(5)前后移動(dòng)的撥叉軸，撥叉軸與活塞叉軸(10)連接，活塞叉軸(10)與通有壓縮空氣的管路連通，撥叉軸上設(shè)有回位彈簧(9)；

還包括壓力開(kāi)關(guān)(6)，壓力開(kāi)關(guān)(6)與指示電路連接，壓力開(kāi)關(guān)(6)的下端設(shè)有頂桿，當(dāng)撥叉(5)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，撥叉(5)與頂桿接觸，撥叉(5)推動(dòng)頂桿向上運(yùn)動(dòng)，壓力開(kāi)關(guān)(6)導(dǎo)通，指示電路導(dǎo)通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置取力器，其特征在于，取力器輸入軸(3)與變速器中間軸(1)通過(guò)滾針軸承(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后置取力器，其特征在于，變速器中間軸(1)上安裝有滾針軸承(2)，取力器輸入軸(3)的前端通過(guò)滾針軸承(2)支撐在變速器中間軸(1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置取力器，其特征在于，離合套(4)上設(shè)有凹槽，撥叉(5)位于凹槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置取力器，其特征在于，撥叉(5)與撥叉軸通過(guò)銷(xiāo)子連接為一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置取力器，其特征在于，回位彈簧(9)安裝于撥叉軸和汽缸體(11)之間的彈簧座(8)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置取力器，其特征在于，取力器輸入軸(3)、離合套(4)、撥叉(5)、撥叉軸、回位彈簧(9)以及活塞叉軸(10)均位于取力器殼體(7)內(nèi)。