[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)用濾清器

有效

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• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN207356816U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張忠建
• 申請（專利權(quán)）人: 上海瑞昱汽車有限公司
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00;B01D53/04
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)用濾清器，包括外殼，所述外殼呈桶狀并且外殼的一端螺紋安裝有蓋板,且外殼的內(nèi)腔中滑動安裝有過濾器，所述過濾器包括滑塊，所述滑塊的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽底開設(shè)有透氣孔，且凹槽的內(nèi)部固定安裝有金屬網(wǎng)，所述金屬網(wǎng)的外表面與凹槽的內(nèi)壁之間焊接，所述凹槽的內(nèi)部放置有活性炭過濾層，所述活性炭過濾層的一側(cè)與金屬網(wǎng)的一側(cè)接觸。本實(shí)用新型通過設(shè)置過濾器，當(dāng)空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入到外殼的內(nèi)部后會通過過濾器，并且被過濾器過濾之后通過排氣管進(jìn)入到汽車空調(diào)的內(nèi)部，通過在過濾器的內(nèi)部設(shè)置過濾板Ⅰ和過濾板Ⅱ，并且配合活性炭過濾層達(dá)到了三層過濾，提高過濾裝置的過濾效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空調(diào)用濾清器。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)是指用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)。

空調(diào)濾清器已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代汽車中，用于車廂內(nèi)外空氣循環(huán)的過濾。目前，多數(shù)車輛已經(jīng)安裝了具有過濾層的單效汽車空調(diào)濾清器，而為了進(jìn)一步提高凈化空氣的效果，部分中高檔車輛配備了包含過濾層和活性炭吸附層二者的雙效汽車空調(diào)濾清器。

但是現(xiàn)有的汽車空調(diào)濾清器在使用時，過濾效果差，空氣中的灰塵容易堆積在濾清器的表面，導(dǎo)致濾清器發(fā)生堵塞，同時，活性炭也容易出現(xiàn)飽和的情況，需要定時對活性炭進(jìn)行更換，而更換活性炭的過程，又非常的費(fèi)時費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車空調(diào)用濾清器，具備便于清理濾清器的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中提到的現(xiàn)有的汽車空調(diào)濾清器在使用時，過濾效果差，空氣中的灰塵容易堆積在濾清器的表面，導(dǎo)致濾清器發(fā)生堵塞，同時，活性炭也容易出現(xiàn)飽和的情況，需要定時對活性炭進(jìn)行更換，而更換活性炭的過程，又非常的費(fèi)時費(fèi)力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)用濾清器，包括外殼，所述外殼呈桶狀并且外殼的一端螺紋安裝有蓋板,且外殼的內(nèi)腔中滑動安裝有過濾器，所述過濾器包括滑塊，所述滑塊的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的槽底開設(shè)有透氣孔，且凹槽的內(nèi)部固定安裝有金屬網(wǎng)，所述金屬網(wǎng)的外表面與凹槽的內(nèi)壁之間焊接，所述凹槽的內(nèi)部放置有活性炭過濾層，所述活性炭過濾層的一側(cè)與金屬網(wǎng)的一側(cè)接觸，所述活性炭過濾層的另一側(cè)與滑板的一側(cè)接觸，所述滑板上開設(shè)有通孔，所述滑板的頂部從左往右依次開設(shè)有插槽Ⅰ和插槽Ⅱ，所述插槽Ⅰ和插槽Ⅱ均與通孔連通，且插槽Ⅰ的內(nèi)部插接有過濾板Ⅰ，同時插槽Ⅱ的內(nèi)部插接有過濾板Ⅱ，所述滑板遠(yuǎn)離活性炭過濾層的一側(cè)與進(jìn)氣管的一端接觸，所述進(jìn)氣管貫穿設(shè)置在蓋板上，且進(jìn)氣管的一端穿出蓋板延伸至外殼的一端，所述外殼遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一端貫穿設(shè)置有排氣管。

優(yōu)選的，所述外殼內(nèi)壁的一側(cè)與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與過濾器的一側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述過濾板Ⅰ的外表面與插槽Ⅰ的內(nèi)壁之間接觸，同時過濾板Ⅱ和插槽Ⅱ的外表面之間接觸。

優(yōu)選的，所述過濾板Ⅰ上并且對應(yīng)通孔的位置處呈中空狀，且過濾板Ⅰ的內(nèi)壁上焊接有過濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述過濾板Ⅱ并且位于通孔的位置處呈中空狀，且過濾板Ⅱ上設(shè)置有過濾布袋。

優(yōu)選的，所述蓋板的一側(cè)一體成型有圓環(huán)形的凸塊，所述凸塊的一側(cè)與過濾器的一端接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置過濾器，當(dāng)空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入到外殼的內(nèi)部后會通過過濾器，并且被過濾器過濾之后通過排氣管進(jìn)入到汽車空調(diào)的內(nèi)部，通過在過濾器的內(nèi)部設(shè)置過濾板Ⅰ和過濾板Ⅱ，并且配合活性炭過濾層達(dá)到了三層過濾，提高過濾裝置的過濾效果。