[實用新型]全地形車及全地形車座椅安裝結構

有效

• 申請號: 201721080364.0
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN207481709U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;李苗苗;崔永剛;紀慶尊;鄒鵬飛
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/38
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型提供了一種全地形車座椅安裝結構，包括駕駛室車架和設置于車架上的座椅靠背，座椅靠背的背部安裝側包括上下布置的第一安裝部和第二安裝部；第一安裝部包括位于車架上端的上支撐架，上支撐架上開設有安裝孔，座椅靠背上伸出有與安裝孔插裝配合的安裝銷；第二安裝部包括位于車架下端的下支撐架，座椅靠背的下端設置有卡裝于下支撐架上的安裝卡扣。安裝銷通過插裝到安裝孔內，對座椅靠背的頂部進行限位，由底部安裝扣進行支撐，通過安裝孔和安裝銷的插裝結構對頂部進行限位，從而避免了座椅靠背在車架上的跳動，提高了全地形車座椅安裝結構的穩定性。本實用新型還提供了一種具有上述全地形車座椅安裝結構的全地形車。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，更具體地說，涉及一種全地形車及全地形車座椅安裝結構。

背景技術

全地形車俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制。

對于有駕駛室的全地形車，駕駛室內設置座椅，全地形車的座椅為分體結構，包括坐墊和靠背兩部分，坐墊直接固定在車架的座椅安裝架上，而靠背固定在駕駛室車架上。對于分體結構的坐墊和靠背，需要保證坐墊和靠背與車架連接結構的穩定性，以避免二者在車輛行駛過程中晃動影響駕駛舒適性。然而，現有的靠背裝配工藝，靠背與車架之間的裝配間隙較大，導致靠背裝配結構不穩，車輛行駛過程中產生噪音，影響駕駛舒適性。

因此，如何提高全地形車座椅安裝結構的穩定性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種全地形車座椅安裝結構，以提高全地形車座椅安裝結構的穩定性；本實用新型還提供了一種全地形車。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種全地形車座椅安裝結構，包括駕駛室車架和設置于所述車架上的座椅靠背，所述座椅靠背的背部安裝側包括上下布置的第一安裝部和第二安裝部；

所述第一安裝部包括位于所述車架上端的上支撐架，所述上支撐架上開設有安裝孔，所述座椅靠背上伸出有與所述安裝孔插裝配合的安裝銷；

所述第二安裝部包括位于所述車架下端的下支撐架，所述座椅靠背的下端設置有卡裝于所述下支撐架上的安裝卡扣。

優選地，在上述全地形車座椅安裝結構中，所述下支撐架的底端設置有對所述安裝卡扣提供徑向支撐的支撐柱，所述安裝卡扣的卡裝口卡接于所述支撐柱上。

優選地，在上述全地形車座椅安裝結構中，所述安裝卡扣包括分別布置于所述座椅靠背寬度方向兩側的第一安裝卡扣和第二安裝卡扣，所述安裝卡扣的卡裝口均向下布置。

優選地，在上述全地形車座椅安裝結構中，所述下支撐架包括設置于所述支撐柱兩端的第一安裝柱和第二安裝柱，所述第一安裝柱和所述第二安裝柱的兩端固接于所述車架上。

優選地，在上述全地形車座椅安裝結構中，所述座椅靠背的上端伸出有與所述上支撐架相抵的支撐座，所述安裝銷設置于所述支撐座與所述上支撐架的抵接端。

優選地，在上述全地形車座椅安裝結構中，所述安裝銷包括固裝于所述支撐座的安裝銷本體，和設置于所述安裝銷本體端部的限位頭，所述限位頭為橫截面為圓錐結構的限位頭，所述限位頭的根部固接于所述安裝銷本體的端部，所述限位頭的最大外徑不小于所述安裝孔的內徑；

所述限位頭的根部與所述安裝銷本體之間圓弧過渡。